2.9T V6發(fā)動機，得益于全新的配置和更前衛(wèi)的技術(shù)加持，目前僅擁有440馬力版本。顯然，這款發(fā)動機比3.0T V6更有潛力，這不僅體現(xiàn)了發(fā)動機的性能儲備，還體現(xiàn)了熱效率、重量輕、渦輪響應(yīng)快等特點。

4.8T V8發(fā)動機只是本世紀(jì)初4.5L V8自吸發(fā)動機的升級版。雖然增加了直噴、雙渦輪等外圍部件，但一些全新的技術(shù)應(yīng)用和優(yōu)化思路已經(jīng)無法在這個老配置機頭上實現(xiàn)，所以我們在全新的Panamera Turbo上看到了4.0T V8發(fā)動機。

雖然這臺4.0T發(fā)動機排量略有降低，但在雙渦輪雙渦管增壓器的加持下，最大功率也能達(dá)到550馬力。同時，排氣歧管放置在頭頂，順便說一下，排氣歧管也集成到氣缸蓋中。此外，還集成了閉缸系統(tǒng)，可以實現(xiàn)四缸運轉(zhuǎn)，提高燃油效率?，F(xiàn)在，這款2.9T V6發(fā)動機是全新4.0T V8發(fā)動機減缸后的產(chǎn)物(熟悉的套路)。頂裝雙渦輪保持不變，但一側(cè)三缸不容易實現(xiàn)平衡運行，因此放棄了閉缸技術(shù)，而是增加了平衡軸來平衡90°夾角缸引起的一階共振。