6月18日，嵐圖 汽車 宣布其首款量產(chǎn)車型嵐圖FREE正式上市。該車定位為性能級智能電動SUV，推出增程版和純電版兩款車型，售價分別為31.36萬元與33.36萬元。

繼2020年7月品牌名稱被正式敲定后，時隔近一年，這一東風旗下高端新能源品牌終于邁入正軌。就當下市場環(huán)境來看，布局新能源領域并以高端化為目標的車企并不在少數(shù)。一方面，或受特斯拉影響，造車新勢力多以打造高端新能源品牌為主，例如被外界視為“頭部”的蔚來、理想、小鵬均為此列；另一方面，傳統(tǒng)車企在向電動化轉型過程中，則早有如上汽智己、北汽極狐等新品牌立足高端。

但需要注意的是，相較于各新能源品牌爭當?shù)谝坏钠谕憩F(xiàn)出來的成績大多并不理想。譬如造車新勢力大多仍然處于虧損狀態(tài)，傳統(tǒng)車企電動 汽車 鮮有突出表現(xiàn)——五菱宏光MINI EV或是個正面例子，但極低的售價與低配的定位顯然割斷了其與高端的聯(lián)系。

與此同時，面對競爭對手，嵐圖 汽車 意圖憑借雙動力并行的技術路線，采取增程式動力來降低用戶的里程焦慮，更大程度地滿足消費需求。而在增程式電動車這一細分市場，理想 汽車 自成立后一直將產(chǎn)品定位為增程式，其當前唯一一款產(chǎn)品理想ONE已在該市場占據(jù)領先。在嵐圖 汽車 CEO盧放看來，“我們跟理想、蔚來、特斯拉是一個戰(zhàn)壕里的戰(zhàn)友，我們有更大的責任去把電動車市場做大?！?

就如何實現(xiàn)產(chǎn)品突圍而言，嵐圖 汽車 在營銷模式上做出了改變。作為整個央企里首個采用直營模式的品牌，據(jù)公開資料顯示，截至今年6月19日，嵐圖 汽車 在全國10個城市已開設了14家直營店；到2021年底，其直營服務渠道將將從原來的40家新增到超過50家。

嵐圖 汽車 也有著清晰的產(chǎn)品規(guī)劃。數(shù)據(jù)顯示，從2021年開始，嵐圖 汽車 將每年向市場投放至少一款新車；今后五年，嵐圖 汽車 旗下產(chǎn)品將覆蓋轎車、SUV、MPV等多個細分市場，逐步完善高端 汽車 品牌產(chǎn)品矩陣。據(jù)嵐圖 汽車 CEO盧放透露，嵐圖第三款產(chǎn)品已經(jīng)啟動研發(fā)，第二款產(chǎn)品將在年內(nèi)推出。

“嵐圖FREE非常有信心成為從品牌發(fā)布到量產(chǎn)交付，最早實現(xiàn)一萬臺交付的車型?！北R放如此說道。顯而易見的，作為品牌旗下首款車型，嵐圖FREE被寄予厚望。在這背后，是東風 汽車 集團50年來的造車技術實力沉淀。

青橙 汽車 了解到，相比于多數(shù)造車新勢力在資質、資金等方面受到限制，嵐圖早已實現(xiàn)了相對完整的造車團隊、管理體系與制造工藝。此外，嵐圖 汽車 ESSA原生智能架構目前正處于正向開發(fā)中，或將進一步加持產(chǎn)品競爭力。

值得一提的是，早先東風 汽車 集團大規(guī)模募集資金，主要目的便在于打造嵐圖這一新能源品牌。據(jù)悉至少有147億元資金被用于該品牌項目及相關智能化、自動駕駛等技術研發(fā)當中。近期官方則透露，計劃將于今年下半年引入外部資本。

“嵐圖的發(fā)展未來將回饋于東風?！笔卓钴囆偷纳鲜校瑢箞D 汽車 而言似是經(jīng)歷著一場“高考”。正奔赴一萬交付量的嵐圖或將有著令人期待的表現(xiàn)，在這之外，則是其還承載著東風品牌向上的重擔。