普拉多參數(shù)配置如下：

1、設(shè)計(jì)。

作為代表普拉多精神的標(biāo)準(zhǔn)配置，新款依舊保留了前部寬大的防擦條設(shè)計(jì)，翻山越嶺時(shí)更為實(shí)用。與硬朗的車(chē)頭風(fēng)格不同的是，普拉多的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋則顯得較為平庸，既沒(méi)有明顯的隆起，也沒(méi)有裝飾性的切線設(shè)計(jì)，一整個(gè)平面加上兩側(cè)平直的切線，感覺(jué)略顯平庸。

2、高度及離地面間隙。

220mm高的離地間隙，為普拉多提供了較好通過(guò)性，同為27度的接近角與離去角，在這個(gè)等級(jí)中顯得中規(guī)中矩，與對(duì)手相比互有輸贏。非承載式的車(chē)架，并采用了先進(jìn)的前雙叉獨(dú)立式、后四連桿機(jī)構(gòu)式懸架結(jié)構(gòu)。

提升了車(chē)體的扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度，新車(chē)還標(biāo)配了265/65R17大尺寸輪胎，加上豐田先進(jìn)的四驅(qū)系統(tǒng)和中央差速器鎖定裝置，兼顧越野道路的通過(guò)性和城市道路的舒適性。

3、車(chē)尾。

新普拉多車(chē)尾的設(shè)計(jì)，相比老款更加的明顯。新普拉多首先將備胎從車(chē)門(mén)位置轉(zhuǎn)移到了底盤(pán)上懸掛，有效降低了后向車(chē)門(mén)的重量。

后部車(chē)門(mén)依舊維持了原先側(cè)向開(kāi)門(mén)的方式，但開(kāi)門(mén)把手被安排在了牌照位置，因此顯得更加的隱秘而具有整體感。后門(mén)的整體線條借鑒了漢蘭達(dá)的部分元素，使其在沒(méi)有備胎后，也顯得具有張力，而非無(wú)味的平面。

4、后方頂部增加的擾流件。

其實(shí)對(duì)于空氣都能夠力學(xué)方面的幫助不大。但厚重的擾流件里面，隱藏了高位剎車(chē)燈、以及后擋風(fēng)雨刮器。在牌照位的上方，新普拉多擁有一個(gè)實(shí)時(shí)倒車(chē)影像，對(duì)于這樣的大車(chē)而言更為實(shí)用。

通過(guò)備胎位置、雨刮器位置的優(yōu)化，使得新普拉多的后擋風(fēng)可以獨(dú)立開(kāi)啟，方便日常取物。后擋風(fēng)左側(cè)下方找到一個(gè)小按鈕，其能夠開(kāi)啟后方擋風(fēng)玻璃，再通過(guò)玻璃上的一個(gè)小把手，就能夠完成開(kāi)啟。只是這個(gè)位置高度較高，因此不太適合身材矮小的女性操作。

后車(chē)燈的設(shè)計(jì)趨于頭部的設(shè)計(jì)，因此后方車(chē)燈設(shè)計(jì)采用全新外觀打造，雖然布局沒(méi)有太多的變化，但整體感相較之前個(gè)更為明顯，只是缺乏原有的那種張狂。