邊肖個(gè)人很喜歡雷克薩斯CT200h的設(shè)計(jì)，這是兩廂車設(shè)計(jì)的精髓。線條和比例都很運(yùn)動(dòng)。如果你只看形狀，它相當(dāng)漂亮，贏得了我的心。雖然邊肖沒有這輛車，但它已經(jīng)開了一段時(shí)間了?，F(xiàn)在我就整理一些自己的感受和大家分享一下，希望對(duì)大家有所幫助。

靜態(tài)感覺

舒適配置略顯寒酸，安全配置充裕。雷克薩斯CT200h標(biāo)配“精英版”實(shí)用配置，包括LED日間行 車燈 、胎壓監(jiān)測(cè)、四門車窗一鍵升降、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等。但是它沒有中控彩屏、感應(yīng)雨刷、無鑰匙進(jìn)入等功能。CT200h的安全配置標(biāo)配前/后頭部氣簾和膝部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。舒適性配置不是很豐富，比如 座椅 通風(fēng)、座椅加熱、座椅記憶、Carplay等。不是標(biāo)準(zhǔn)的。

空房間比較局促，適合單身青年，一家兩口的前置儲(chǔ)物間空房間基本夠用。座椅軟硬，包裹性好，但坐墊短。后座勉強(qiáng)給個(gè)評(píng)論，坐墊短，靠背有點(diǎn)直，有點(diǎn)硬，坐久了不舒服。調(diào)整前排駕駛后，后排空局促，后排1.78米的高度有些頂腿。而且，由于電池布置在后排座椅下方，后排座椅會(huì)略高，頭部會(huì)比較局促，后備箱容積不會(huì)很大，地臺(tái)也會(huì)比較高。

動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)

威力如絲，但離小鋼炮還有差距。CT200h的1.8L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)是由電動(dòng)機(jī)和E-CVT變速箱組成的 混合動(dòng)力 系統(tǒng)。加速度非常線性平滑，動(dòng)態(tài)響應(yīng)極快。踩在上面，加速過程中不會(huì)感覺到動(dòng)力中斷和動(dòng)力爆炸的突兀感，剎車踏板也很線性。雖然CT200h的駕駛過程如絲般流暢，但如果定位為準(zhǔn)鋼炮的話，136馬力的綜合最大功率還是有點(diǎn)牽強(qiáng)。當(dāng)車速增加時(shí)，動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度會(huì)明顯小于低速時(shí)。低速噪音比較安靜，高速噪音不盡如人意。由于電機(jī)的介入，CT200h一開始很安靜，但當(dāng)車速達(dá)到40km/h時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一旦啟動(dòng)，噪音和抖動(dòng)就會(huì)傳遞到車內(nèi)，就像吳哥雪拉的感覺一樣。感覺個(gè)人抖動(dòng)和噪音都在同級(jí)別的正常水平，但是放在豪華品牌的混動(dòng)車型里會(huì)讓你感覺特別不舒服。車速提高后， 輪胎 噪音會(huì)越來越明顯，后排的噪音會(huì)更大。而且坐在后排比較局促，可以想象坐在后排時(shí)間長(zhǎng)的感覺。操控基礎(chǔ)好，底盤硬。在底盤的減震方面，硬派懸架很好的抑制了車身的側(cè)傾，在高速轉(zhuǎn)彎的時(shí)候你會(huì)感覺很自信。大振動(dòng)底盤的濾波器比較好，小振動(dòng)的濾波器不理想。再加上輪胎噪音，高速坐在后排真的是又吵又顛簸。

而且油耗和后期維護(hù)都是優(yōu)勢(shì)。

作為混動(dòng)車型，雷克薩斯CT200h的綜合油耗僅為5.0-5.6L/100km，6年免費(fèi)保養(yǎng)15萬公里。使用時(shí)間越長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)越明顯。

其他注意事項(xiàng)

從其他網(wǎng)友的反應(yīng)來看，CT200h的剎車異響嚴(yán)重。

2017款雷克薩斯CT200h因樹脂燃油箱融合設(shè)備設(shè)置條件不當(dāng)，導(dǎo)致召回1200輛，油箱加滿或加滿時(shí)燃油可能泄漏。

據(jù)海外媒體報(bào)道，新一代雷克薩斯CT200h將基于TNGA平臺(tái)打造。另據(jù)報(bào)道，CT200h將被關(guān)停，雷克薩斯歐洲區(qū)總裁阿蘭·烏延霍文(Alain Uyrrenhoven)透露，“CT200h將被一款小型混合動(dòng)力SUV取代”。

關(guān)于購買

2017款雷克薩斯CT200h降低了所有車型的價(jià)格，精英版和F-SPORT車型的價(jià)格降低了4萬元，舒適版的價(jià)格降低了2.6萬元。目前官方指導(dǎo)價(jià)為22.9-30.1萬元。共有三種配置的六款車型，每款分為雙色和單色車型。

2017款CT200h采用雷克薩斯最新家族式設(shè)計(jì)，紡錘形格柵，視覺效果出眾。新款CT200h的內(nèi)飾與老款相比沒有明顯變化。

動(dòng)力總成沒有變化，依然是大家非常熟悉的1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。

由于這款車主要不是家用，如果你喜歡玩這款車邊肖的話，直接買低配版或者二手車更劃算。

摘要

有人可能會(huì)問，為什么要花20多萬買一臺(tái)緊湊型兩廂車？超過20萬輛的SUV和b級(jí)車有多種選擇。

的確，單從性價(jià)比來看，CT200h并不是這個(gè)價(jià)位的最佳選擇，但我認(rèn)為選擇這款車的人最看重雷克薩斯CT200h的外形和獨(dú)特的豪華感，輕生活的理念根植于CT200h的血液中。

由于空的限制，定位更像是單身青年、兩人家庭或者家庭中的第二輛車，開著好玩，開著好玩，可以改裝。周末的時(shí)候，CT200h車頂上提著一個(gè)行李箱，車尾放著一輛山地車，這讓逃離喧囂變得很有趣。

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