“警惕網(wǎng)絡(luò)上的那些驢”。

作為中國(guó)當(dāng)下“僅存碩果”的第一代網(wǎng)紅，羅永浩早年間憑借著犀利的言論大量圈粉，而后又高調(diào)的宣布進(jìn)入手機(jī)行業(yè)，一手創(chuàng)立了錘子品牌，甚至還曾揚(yáng)言自己最終的目標(biāo)是收購(gòu)蘋果。

只不過(guò)后來(lái)的事情大家也都知道了， 理想主義沒(méi)能讓羅永浩的錘子手機(jī)大賣特賣，發(fā)布會(huì)上的“相聲專場(chǎng)”也沒(méi)能為錘子手機(jī)沒(méi)落帶來(lái)些許緩和 。總之隨著羅永浩卸任錘子 科技 有限公司法定代表，其本人的“手機(jī)夢(mèng)”也就告一段落了。

再之后， 羅永浩的幾次“翻身仗”也都沒(méi)能掀起多大的浪花 ，想要借助“子彈短信”進(jìn)軍社交App領(lǐng)域，結(jié)果黃了。想要借助電子煙的風(fēng)口強(qiáng)勢(shì)歸來(lái)，結(jié)果國(guó)家管控了?？傊?jīng)過(guò)一系列的折騰之后，他成功讓自己背上了大額債務(wù)，又成功登上了“失信被執(zhí)行人名單”。

至此，不少人都稱老羅為“行業(yè)冥燈”，干一行黃一行?？缮圆环?shù)睦狭_自然是不可能就此罷手的，自從4月1日開(kāi)始，它又在抖音平臺(tái)開(kāi)始嘗試直播帶貨，即便多有坎坷，但還算進(jìn)展順利。（估計(jì)各位也沒(méi)少薅他的半價(jià)品羊毛）

可就在前兩天，老羅卻又一次“翻車”了，而引發(fā)本次輿論的主角，竟然是因?yàn)槔硐隣NE。

事情的經(jīng)過(guò)是這樣的，5月30日下午，羅永浩轉(zhuǎn)發(fā)微博為一位數(shù)碼博主@李大錘同學(xué)站臺(tái)，其表示：

“不要怕被噴，說(shuō)實(shí)話就好…要不然我來(lái)說(shuō)吧：除了解決不了某些人很在意的面子問(wèn)題（不是外國(guó)名牌），除了沒(méi)有像特斯拉那樣提供超跑般的推背感，理想ONE是你能在這個(gè)價(jià)位買到的全世界最好的車（它謙卑的售價(jià)讓我感慨萬(wàn)千）。即使是跟比它貴幾倍的車比，它也幾乎是完全沒(méi)有對(duì)手的?！?/p>

但這還不是全部，為了讓自己言論更具真實(shí)性，與此同時(shí)老羅稱由于自己“交個(gè)朋友”的效益還不錯(cuò)， 公司要給自己配一輛所謂“出去見(jiàn)人”的車，500萬(wàn)以內(nèi)任選，試了一個(gè)下午，選了三十多萬(wàn)的理想 ONE 。

在微博結(jié)尾處，老羅還不忘贊美一句“今天的 汽車 工業(yè)一個(gè)很大的問(wèn)題是，做 汽車 的人大都是完全不懂產(chǎn)品的人，但李想和馬斯克顯然不是。”

雖然這些觀點(diǎn)多少有些極端，但考慮到老羅本人確實(shí)是理想ONE的用戶之一，表達(dá)自己的看法也并無(wú)不妥。 可當(dāng)看到老羅在微博下和網(wǎng)友們“親切對(duì)線”之后，我就突然意識(shí)到這件事情可能并沒(méi)有這么簡(jiǎn)單。

除此之外，也有網(wǎng)友基于理想ONE的近期表現(xiàn)，評(píng)論“理想ONE的可靠性會(huì)給你深刻的教訓(xùn)”，而這位朋友則直接被老羅送進(jìn)了黑名單。

對(duì)于后續(xù)一些來(lái)自專業(yè) 汽車 媒體人的指正， 老羅更是坦言“車圈的人有誰(shuí)開(kāi)得起500萬(wàn)的車？ ”似乎想要借助這句話來(lái)鞏固“自己比別人更懂理想ONE”的事實(shí)。

但很遺憾，誠(chéng)然車圈里的大多數(shù)人都開(kāi)不起500萬(wàn)的豪車，但這并不妨礙羅永浩不懂車的事實(shí)。畢竟，上述二位網(wǎng)友的評(píng)論都是真的，而且還十分中肯。

首先， 理想的動(dòng)力總成其實(shí)是大電池+切斷直連的本田i-MMD，在技術(shù)層面的確無(wú)法和兩田同臺(tái)競(jìng)技 。根據(jù)本人實(shí)測(cè)，理想ONE在北京市區(qū)大概百公里8.9L汽油左右，而本田混動(dòng)奧德賽僅需百公里4.8L。

其次，理想作為新勢(shì)力造車之一，現(xiàn)階段的產(chǎn)品穩(wěn)定性確實(shí)無(wú)法令人滿意。 從交付之初車輛就一直被曝出現(xiàn)排放系統(tǒng)故障、駐車系統(tǒng)故障、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等故障 ，且就在近一個(gè)多月的時(shí)間里，理想ONE也是多次登上了熱門。

5月7日“理想one在高速上突然遭遇“剎車失靈”， 5月8日“理想ONE新車突發(fā)自燃”，5月10日“理想ONE以40公里/小時(shí)的速度與路肩發(fā)生碰撞導(dǎo)致斷軸”。 雖然后續(xù)理想官方都分別對(duì)事件做出了回應(yīng)，但很顯然在一些問(wèn)題上并沒(méi)有達(dá)到令所有人都滿意的程度。

另外此次事件之所以引起了大量網(wǎng)友憤慨，也和讓老羅親自站臺(tái)的數(shù)碼博主@李大錘同學(xué)有關(guān)。雖然其本人是個(gè)數(shù)碼博主，但可能是因?yàn)椤皝?lái)錢太慢”，跨界當(dāng)起了車評(píng)人。

配圖摘自@李大錘同學(xué)車評(píng)

可惜只開(kāi)過(guò)區(qū)區(qū)幾臺(tái)車的大錘同學(xué)既不明白什么叫“剎車線性標(biāo)定”也不明白什么才是真正的“精準(zhǔn)操控”，鬧出了不少的笑話。 而這次關(guān)于他本人對(duì)理想ONE的 憑 借，自然也是免不了“一股腸味”，除了滿屏的充值氣息外，實(shí)在找不到任何有關(guān)于“專業(yè)性”的體現(xiàn) 。

總之， 不管這次老羅究竟有沒(méi)有收取理想方面的廣告費(fèi)，理想ONE都獲得了不錯(cuò)的曝光效果 。只是這種“極限一換一”的操作恐怕并不能為雙方帶來(lái)多少正面效應(yīng)，且用區(qū)區(qū)幾百字就想否定傳統(tǒng) 汽車 工業(yè)強(qiáng)行推廣理想ONE，根本也是不可能實(shí)現(xiàn)的事情。

至于老羅到底是真不懂還是裝糊涂，索維爾有個(gè)悖論：認(rèn)識(shí)到自己的無(wú)知，需要相當(dāng)程度的知識(shí)。

-The End-