全能健將-杜卡迪---821駭客

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全能健將-杜卡迪---821駭客杜卡迪是來自意大利的一家歷史悠久的摩托車制造廠家，1926年創(chuàng)世的品牌經(jīng)歷過二戰(zhàn)，也熬過了金融危機，期間設(shè)計生產(chǎn)了無數(shù)經(jīng)典車型，在車迷心中享有摩托車界的法拉利之稱，在車友中有很高的知名度。2012年奧迪汽車收購了杜卡迪，完成了品牌的再次提升，全新的HYPERMOTERD駭客也在之后誕生！

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杜卡迪HYPERMOTERD（國內(nèi)中文命名為駭客）將街車的操控靈活性、越野車的復(fù)雜路面通過性以及旅行車的長途駕駛舒適性完美結(jié)合起來，成為一款適合不同道路路面的多功能運動車型。HYPERMOTERD不僅僅能夠滿足城市日常通勤的需要，在長途摩旅時也可以帶來更多駕駛的舒適，在鄉(xiāng)間小路中穿行也能應(yīng)對自如。而HYPERMOTERD也是一款非常具有駕駛樂趣的車型，也有許多車友將其做為滑胎車和特技車，嘗試各種高難度動作。

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這次小編在漫長的期待后，終于拿到了自己心儀已久的杜卡迪駭客821，今天為大家?guī)碛H生測評！

一：外觀

外觀方面，駭客沿用了杜卡迪HYPER的設(shè)計語言，基本保持了賽亞人車系的特征：尖尖的鳥頭，杜卡迪特色鋼管編織車架，高挑的車身，粗壯的避震，將一款多功能車詮釋的淋漓盡致！

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雖然基本保持了賽亞人車系的特征，但是排氣部分由老款的雙尾排氣變?yōu)閱芜吪艢狻?/p>

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副車架部分由老款的鋼管編織車架改變?yōu)殇X合金車架。

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二：細節(jié)

杜卡迪的儀表的設(shè)計小編一直非常喜歡，雖然字體不大，但夠用，而且功能堪稱應(yīng)有盡有！各個指示燈還是比較寬大，一目了然。

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打開電門，液晶儀表先是跳出DUCADI字樣伴隨著轉(zhuǎn)速和指示燈的一起閃亮，緊接跳出Hypermotard的字幕，這樣的自檢程序強烈的提醒著你這是一臺DUCADI，是一臺科技猛獸，你會愛上這一瞬間。

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在進入主頁面前，還會貼心的提示車主距離下一次保養(yǎng)的里程

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儀表功能一應(yīng)俱全，主頁面上可以顯示：轉(zhuǎn)速、模式、DTC、車速等基本信息，也可推動左邊把手的上調(diào)節(jié)按鈕顯示可以切換時間與空氣溫度。

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下推鍵的功能更加的豐富，可以顯示：里程、行駛時間、平均車速、平均油耗、瞬時油耗、等！但可惜沒有加入檔位顯示和油量表還是略顯遺憾！

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功能菜單是也是科技感很強，包括動力模式、DTC、ABS、背光、時鐘、轉(zhuǎn)速、電壓、圈速、單位等功能的使用和調(diào)節(jié)！

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駭客的左右轉(zhuǎn)彎燈都在護手上，這和老款賽亞人的設(shè)計一致，不過反光鏡沒有像老款那樣做在護手上。?

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熄火開關(guān)的設(shè)計也比較有意思，關(guān)閉熄火開關(guān)以后會自動隱藏點火開關(guān)。

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油箱蓋的設(shè)計更像是一款越野車，樸實的外觀，非常實用，還好杜卡迪沒有逗逼的將油箱蓋的鎖取消掉。

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前制動這一塊杜卡迪保持了一貫土豪的作風(fēng)，剎車盤和剎車卡鉗均使用的Brembo的配件，320MM的Brembo浮動盤配Brembo M432單體輻射式卡鉗附帶ABS。

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后剎車部分杜卡迪的設(shè)計師采用了245MM的Brembo制動盤搭配Brembo雙活塞卡鉗。

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與小編想象的不同，前避震并沒有采用歐洲車廠所慣用的OHLINS（歐林斯）或MARZOCCHI（馬祖奇）產(chǎn)品，而是使用了日本老牌廠家KAYABA(萱場) 43MM的倒叉避震，行程150MM，前避震阻尼和回彈均無法調(diào)節(jié)。

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駭客的后避震采用了德國SACHS產(chǎn)150MM行程單筒避震，但可惜沒有配置外置氣瓶，不能快速地調(diào)節(jié)預(yù)載，而對應(yīng)的駭?shù)绤s有這個功能。由于不是電子避震，所以進行阻尼的調(diào)節(jié)則必須要借助工具。

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坐墊部分是小編要贊的地方，初次見到駭客的坐墊我以為會像以前的杜卡迪一樣“硬到底”，誰知這個坐墊相當(dāng)貼合屁股，坐墊皮防滑，并且留有相當(dāng)大的拉伸空間。長途騎行如果靠后坐起來感覺相當(dāng)不錯，但是如果靠前坐，基本會有種騎越野車的感覺，長時間保持這個姿勢，盆骨下部會有不適-----在這里小編必須要說的是，駭客于駭?shù)罏橥卉囅担捎趦煽钴囆偷能嚰茉O(shè)計相同，所以駭?shù)罉伺涞难埠窖b備均可安裝在駭客上，方便騎士靈活的根據(jù)自身的需求改裝愛車。

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氧傳感器的出現(xiàn)表明該車型使用閉環(huán)電噴，搭配電子油門和ECU的運算，可以更科學(xué)的調(diào)整空燃比到理論數(shù)值14.7:1

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德國BERU（貝魯）的獨立式點火線圈，每個火花塞使用獨立的點火線圈意味著線圈在點火之間的時間更長。因為高轉(zhuǎn)速時最有可能發(fā)生缺火的情況，而增加“線圈通磁”時間（線圈電壓建立線圈磁場的時間）可增加高轉(zhuǎn)速（RPM）下線圈的電壓輸出。

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三：發(fā)動機

全新Hypermotard 駭客系列放棄了原先的4氣門引擎而是采用了8氣門結(jié)構(gòu)，水冷雙缸，缸徑?jīng)_程的規(guī)格為88 毫米×67.5 毫米，實現(xiàn)了實用性和性能之間的完美平衡：新型821 cc Testastretta 11°引擎提供的最大功率為110 hp @ 9250 rpm(內(nèi)地版本最大馬力被限制在93hp)，最大扭矩為89 Nm @ 7500 rpm。

新型Testastretta 11° 采用的技術(shù)解決方案直接反映了杜卡迪強大的工程技術(shù)水平，同時也為一款兼具流暢性和穩(wěn)定性的引擎的誕生奠定了基礎(chǔ)：11°的氣門重疊不僅保證了Multistrada 攬途系列的成功，同時，隨著中、低速運轉(zhuǎn)的逐漸穩(wěn)定，排氣和進氣階段的性能也得到了提升。對燃油噴射器位置進行了調(diào)節(jié)，這一調(diào)節(jié)同樣也用于新型Multistrada 攬途的引擎，其目的在于將燃油直接噴至溫度更高的吸引閥后端從而使燃油霧化；與1199 Panigale 相同的二次補氣系統(tǒng)通過控制氧氣流對引擎運行進行優(yōu)化，減少周期性燃燒分散，從而有效地消除了未充分燃燒的燃料。

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四：科技設(shè)備

新款Hypermotard 駭客家族配備有最新的ABS Bosch 9MP制動系統(tǒng)，這是杜卡迪安全套裝的一個組成部分。無論從安全性還是從制動性能角度，都是無與倫比的組合，其成就了更短的制動距離，更強大的制動穩(wěn)定性。該系統(tǒng)和駕駛模式的完美結(jié)合，具有兩個制動級別。

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杜卡迪牽引力控制系統(tǒng)具有8個可調(diào)檔級（其中3個級別是駕駛模式的一部分），通過處理車輪速度傳感器的輸入來控制后輪打滑，顯著提高了性能和主動安全性。

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駭客家族的所有車型均使用了Ride-by-Wire 電子油門控制系統(tǒng)，它提供3種不同的動力輸出模式來控制扭矩和功率：

110 hp 運動型“高段”扭矩(內(nèi)地版本最大馬力被限制在93hp)

110 hp 漸進式“中段”扭矩(內(nèi)地版本最大馬力被限制在93hp)

75 hp 漸進式“低段”扭矩

新款821cc Testastretta 11° 引擎的構(gòu)造特征和能夠靈活控制蝶形閥開關(guān)的Ride-by-Wire 電子油門控制系統(tǒng)的使用是該引擎能夠提供“駕駛模式”這一特性的起點。

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駭客的Ride-by-Wire 電子油門控制系統(tǒng)包括一個新型的便捷電子節(jié)流控制裝置，該裝置和顯示器的簡約設(shè)計完美結(jié)合。駭客采用的創(chuàng)新顯示器具有獨特的“安全”功能，該功能在按下引擎關(guān)閉按鈕時對啟動開關(guān)起到保護作用。

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發(fā)動機配備一款A(yù)PTC 油浴式離合器，該離合器具有“滑動”功能，輕捏離合器把手就能啟動離合器。它的設(shè)計采用了漸進式自助服務(wù)系統(tǒng)，該離合器片耐磨性強，同時增加了可用扭矩，降低了離合器彈簧荷載，最終降低了駕駛者控制離合器把手所需的捏合力度。所有車型現(xiàn)在都配備了有線離合控制，就簡化構(gòu)造而言，這已經(jīng)被證實為是最好的解決方案。當(dāng)驅(qū)動力反向，離合盤上的壓力減少時，滑動功能就發(fā)揮作用，在運動駕駛模式下發(fā)生突然變化時，依然能夠保證車輛的駕駛穩(wěn)定性。

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五：騎乘感受：

坐姿

小編升高為175CM，體重65KG，后減震調(diào)至偏硬，870mm的坐高讓小編坐上去只能雙腳腳掌著地。初次騎上她的時候小編的心里非常沒有自信，可一但開了起來還是非常的得心應(yīng)手的。

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加高手把是針對長途拉力所作出的改良，這個高度對于大部分的騎士來說。手臂及手掌部分是非常舒適的，尤其是長途巡航的時候能夠有效減緩上肢的疲勞感。

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為了保證舒適性，杜卡迪的設(shè)計師未將腳踏設(shè)計得過于靠后，這樣雖然能保證長時間騎行不至于太累，但是在彎道的時候鞋子跟地面的摩擦確實太容易遇到了。

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駭客的車身很輕，198GK的空車質(zhì)量對于一款800cc級別的多功能車來說還是比較輕盈的，小編可以在不大的車庫里輕松的用邊撐原地調(diào)頭

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油門響應(yīng)、加速

對于初次拿到該車的騎士，駭客的離合器感覺并不友好，電子油門沒有任何空載間隙，騎士右手每一絲的力道都會傳達到ECU（行車電腦），從而反饋到發(fā)動機的動力輸出中來，這個方式對于習(xí)慣使用拉線油門的騎士來說需要非常精準的油門控制。當(dāng)然，這也僅僅是在起步的時候最明顯的感覺。

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而油門保持半開的狀態(tài)會非常的舒服，首先給油狀態(tài)輕松，長時間扭油手腕不會難受，其次電子油門的加入為精準的操控提供了便利，配合較輕的拉線離合器，用很正常的力道就能進擋，但變速箱給騎士的反饋偏硬，初次騎行時很不適應(yīng)，給小編造成打檔的感覺，這也算是繼承了杜卡迪硬派的作風(fēng)吧。

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對比老款賽亞人液壓離合，杜卡迪在駭客上卻使用了拉線控制離合器。手感非常軟，也非常省力，但是離合點不算明確，起步與半離合控制需要更加精準。

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直線行駛

駭客的加速性能還是很強的，經(jīng)過我們GPS的實測0~100KM/H的加速成績在4秒，由于是在公共道路上測試，交通路況較為復(fù)雜，所以相信駭客完全可以做出更好的成績！

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彎道行駛

新型Hypermotard駭客家族的摩托車都備有34mm的新型管式編織型車架，25.5°前傾角度，104毫米拖曳距，在不影響這款車最引以為傲的敏捷性的前提下，這些規(guī)格標準確保了整車的穩(wěn)定性和安全性。車架與座椅相連，座椅與新款Multistrada攬途一樣，在設(shè)計上采用了工程聚合物材料填充的過渡區(qū)域。最大70°的轉(zhuǎn)向角度保證了強大的操控性能；軸距增至1500 毫米，最大限度地保證了高速行駛時的穩(wěn)定性。

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駭客198GK輕巧的車身，就算在不怎么擁堵的街道行車，連同事的爆改R6也絕對不是對手！

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復(fù)雜路面行駛性能

高高的車身，長長的避震行程，奠定了駭客對于復(fù)雜路面的適應(yīng)能力，但駭客并不像老大哥攬途那樣配備倍耐力蝎子全地形胎！加上偏硬朗的避震調(diào)校，實際駕駛還是不如真正的越野車，不過絕對是夠用了

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剎車

剎車配置的高端保證了駭?shù)赖闹苿有Ч浅２诲e，雖然前避震偏硬，但是強大的制動力依然將150MM大行程壓縮，導(dǎo)致前剎制動時車頭嚴重下沉。

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總結(jié)：

HYPERMOTERD駭客作為杜卡迪HYPER車系的全新車款，設(shè)計和之前的版本一樣具有時尚動感的外形，并為您帶來樂趣十足的駕駛體驗。更高的離地間隙，造型犀利的車尾以及硬朗的側(cè)面線條，使得頗具越野風(fēng)格的外形更顯張揚。而這些設(shè)計元素也是新款車型的獨到之處，這些獨特且實用的設(shè)計使這款摩托車不僅可用于城市內(nèi)日常騎行和短途旅行，同時還能使您能體驗賽道的刺激快感。