法拉利296 GTS敞篷跑車/3.0T插混動力，值得購買，驅動力層面，蘭博基尼Purosangue或采用來源于SF90 Stradale里的插電混合動力系統(tǒng)軟件。該動力裝置由一臺4.0T雙渦輪V8汽車發(fā)動機與三臺電動機組成，至大功率達到1005大馬力。但是蘭博基尼現(xiàn)在還沒有終止V12發(fā)動機產品研發(fā)，因而不排除新汽車將配備V12汽車發(fā)動機的概率。值得一提的是，除開汽柴油運動版以外，蘭博基尼Purosangue也將發(fā)布插電式混動版本號供選擇。

蘭博基尼也將發(fā)布此外2款根據(jù)同服務平臺推出的SUV，內部結構編號分別是“F244”及其“F245”。這幾款新汽車也將選用純電動車系統(tǒng)軟件，或配備4電動機，綜合性最大輸出功率做到455KW。充電電池層面，新汽車也許會配置可擴展性的快充鋰離子電池組，其存儲容量為80kWh。

法拉利296 GTS有著極其簡約典雅的產品造型設計和出色的流體力學主要表現(xiàn)。進氣格柵所采用的代表性流體力學原素就是茶臺式前翼。熱管散熱器被放置車體兩邊，在中心點組裝茶臺式前翼帶來了充足室內空間，其外場選用橋型設計方案，與前杠的整體架構和造型設計完美結合。除此之外，在日間日間行車燈下方里側還加入了一處張口設計方案，可以通過與汽車底盤支撐架平行管路把車翼與輪眉罩相互連接。

法拉利296 GTS設計中心為新汽車打造出了的全新蓬頂罩設計方案，促使可可折疊硬頂敞篷打開后能夠收納整理進汽車發(fā)動機艙里。兩邊車體內收，基本上伸縮在側尾翼以上。在保險桿的一側，側氣簾將氣體從保險桿的前側正確引導至車輪位置，通過一個尤其打造出的車輪拱板張口完成排氣管。這一管路的出入口一部分通過校正，可容下橫著擴張的尾流。