價 格： 64.0-87.8 萬元 ?6?1 在2400-5000轉/分的轉速范圍內保持350牛?6?1米的扭矩?6?1 0-100公里/小時的加速時間僅為6.4秒?6?1 標配7速自動變速器新款CLK 350裝配的梅賽德斯6缸發(fā)動機是同排量級別中最強勁的發(fā)動機之一，輸出功率和扭矩分別為200千瓦/272馬力和350牛?6?1米。這款發(fā)動機在2400轉/分的轉速時就可以達到最大扭矩，并且在2400-5000轉/分的轉速范圍內保持最大扭矩。這提供了跑車特有的強勁加速性能，在超車時能夠迅速加速。CLK 350轎跑車以7G-TRONIC自動變速器作為標準配備，0-100公里/小時的加速時間僅為6.4秒(敞篷跑車為6.7秒)，60-120公里/小時的加速時間為6.2秒(敞篷跑車為6.5秒)。進氣門凸輪軸和排氣門凸輪軸的可變和連續(xù)調節(jié)降低了發(fā)動機部分負荷時的燃油消耗量，同時在發(fā)動機高負荷時確保最優(yōu)化地向燃燒室供應新鮮燃燒氣。在尖端空氣流量模擬的幫助下，梅賽德斯的工程師也配置和優(yōu)化了所有的進氣組件，其中包括鎂材料制成的進氣模塊。同時，進氣歧管長度可根據發(fā)動機轉速而變化，從而達到最佳的扭矩和功率。在1500轉/分的低轉速時，V6發(fā)動機的扭矩就可以達到最大扭矩350牛?6?1米的87%左右。進氣孔裝配了“翻轉瓣”，從而增強進油和燃油空氣混合氣燃燒效果。這些“翻轉瓣”在發(fā)動機部分負荷時翻起，從而增強燃燒室中的氣體湍流。在發(fā)動機高負荷時，“翻轉瓣”則完全處于進氣歧管的凹坑之中。在運用這些創(chuàng)新性“翻轉瓣”之后，燃油消耗量可降低0.2升/100公里(取決于發(fā)動機轉速)，同時發(fā)動機平順性也所有提高。按照新歐盟行駛工況法(NEDC)計算，CLK 350 轎跑車的燃油消耗量為9.9-10.0升/100公里(敞篷跑車為10.1-10.2升/100公里)。另外，智能化熱管理系統(tǒng)也有助于提高燃油經濟性。梅賽德斯的工程師開發(fā)了全新的電子圖譜控制恒溫器，在各種發(fā)動機工況中都能夠發(fā)揮作用，并控制V6發(fā)動機中的熱流，令機油和冷卻液始終處于最適宜的溫度。 新款梅賽德斯6缸發(fā)動機的曲軸箱和氣缸蓋均由鋁材料制成。尖端的輕量化發(fā)動機也采用了減輕重量的連桿、活塞和平衡塊，這些都有助于V6發(fā)動機的非凡平順性。在氣缸壁之間，平衡軸沿曲軸反方向進行旋轉，從而抵消發(fā)動機固有的振動力矩。同樣，以鋁硅合金制成的缸套減少了摩擦、變形和重量。