這是這一時(shí)期關(guān)注度和曝光度都很高的車型。因?yàn)樗恋恼w外觀，豐富的基礎(chǔ)配置和吸引人的賬面參數(shù)，刷新了莫憂對(duì)國產(chǎn)品牌車型的認(rèn)知，但因?yàn)槠放铺?，?huì)出現(xiàn)車型質(zhì)量的問題。那么這款車的質(zhì)量如何呢？摩托車的質(zhì)量主要取決于產(chǎn)品的材料和裝配能力。

啟典150g1質(zhì)量怎么樣

這是這一時(shí)期關(guān)注度和曝光度都很高的車型。因?yàn)樗恋恼w外觀，豐富的基礎(chǔ)配置和吸引人的賬面參數(shù)，刷新了莫憂對(duì)國產(chǎn)品牌車型的認(rèn)知，但因?yàn)槠放铺。瑫?huì)出現(xiàn)車型質(zhì)量的問題。那么這款車的質(zhì)量如何呢？摩托車的質(zhì)量主要取決于產(chǎn)品的材料和裝配能力。當(dāng)然，如果你仔細(xì)研究，會(huì)涉及到很多因素，但材料和裝配能力是質(zhì)量的基礎(chǔ)。從奇電150G1的材質(zhì)來看，是一款心地善良的車，大量采用鋁合金材質(zhì)，油漆涂裝到位。此外，裝配能力也不錯(cuò)，因此車輛的外部性能可以達(dá)到相對(duì)平衡的狀態(tài)，展現(xiàn)出國內(nèi)主流摩托車的正常水平。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，是朋友們關(guān)注的焦點(diǎn)。為了獲得高性能，奇電150G1的動(dòng)力總成在擠動(dòng)力上比通道發(fā)動(dòng)機(jī)要激進(jìn)一點(diǎn)，其壓縮比高達(dá)12.5:1，在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)中還是比較少見的。

理論上，高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性不如低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)，但只要材料的精度滿足設(shè)計(jì)要求，其可靠性也是比較強(qiáng)的。根據(jù)奇電研發(fā)的這款發(fā)動(dòng)機(jī)來看，它的材料還是挺實(shí)物的，所以質(zhì)量還是有保障的。

不過，這畢竟是一款新上市的車型，實(shí)際表現(xiàn)還需要市場來驗(yàn)證。肉眼無法觀察到發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性。它不像表面工作那樣直觀。檢驗(yàn)它的唯一方法是路試。因此，如果你對(duì)它的質(zhì)量有疑問，可以等待前幾名騎手的反饋。這個(gè)時(shí)間不會(huì)太長。

你能騎這輛165厘米高的車嗎？奇電150G1 座椅 的高度一直保持在795毫米。按照這個(gè)設(shè)定，這款車的高度至少要達(dá)到175cm才能輕松駕駛，否則會(huì)有一些壓力。但是因?yàn)檫@款車的輕量化操控好，整備質(zhì)量不重，自重保持在138kg，所以如果技術(shù)到位，乘坐這款車問題不大，但是絕對(duì)不值得考慮雙腳著地，因?yàn)闊o論技術(shù)多么高超，沒有前提的感官條件是不可能達(dá)到這個(gè)終極目標(biāo)的。

綜上所述，奇電150G1的外觀質(zhì)量是可靠的，因?yàn)榭梢灾苯涌吹剑l(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量還是需要市場驗(yàn)證的，因?yàn)閺耐庥^上看不出來。所謂靜態(tài)分析只是基于數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的評(píng)價(jià)，與實(shí)際車輛性能會(huì)有差距。

但值得肯定的是，在選擇車型時(shí)，一定要有正確的態(tài)度。什么樣的價(jià)格就會(huì)表現(xiàn)出什么樣的表現(xiàn)。如果期望太高，我們會(huì)失望的。對(duì)于一輛萬元以上的摩托車，如果以大貿(mào)易車型的質(zhì)量來判斷，已經(jīng)虧了。因此，我們必須客觀公正地比較模型的質(zhì)量，不能按照自己的想法去要求它應(yīng)該做什么。

啟典150G1座椅高度可以調(diào)節(jié)嗎

先來看看凱典150G1的座椅高度。從官方參數(shù)來看，這款車的座椅離地間隙為795mm，比較適合身高在175cm左右的騎手，所以對(duì)小個(gè)子騎手會(huì)有一點(diǎn)壓力。但是降低這款車的座椅高度是不可行的，因?yàn)閺S家并沒有考慮到這個(gè)需求，也就是說摩托車的座椅高度基本上是一個(gè)固定值，如果想要改變目前這款車的座椅高度，就需要改變基礎(chǔ)零部件。

前傾角、 車架 結(jié)構(gòu)、輪轂直徑、減震行程、坐墊厚度等與摩托車座椅高度密切相關(guān)。這些項(xiàng)目中，可操作性更強(qiáng)的是座椅的厚度，但當(dāng)座椅變薄時(shí)，會(huì)影響支撐能力和舒適性。因此，騎士分享不建議這樣。至于其他物品，不太可能可以更換，所以這款奇電150G1沒有調(diào)節(jié)座椅高度的可能性。

當(dāng)然，有些駕車者會(huì)說可以通過調(diào)節(jié)減震器來降低座椅高度，但其實(shí)調(diào)節(jié)減震器無非是改變減震器的硬度，它對(duì)座椅高度的影響不會(huì)太大，所以效果不會(huì)很明顯。這個(gè)也不行，所以你不能就這么喜歡這輛車，那你該怎么辦？其實(shí)很簡單。你可以用不夠高的策略聚一聚。對(duì)于這款車來說，因?yàn)檩p量化操控比較好，即使雙腳著地有點(diǎn)困難，單腳著地也沒問題。所以，座椅高度并不影響開這款車的積極性。只要技巧到位，就能把這車玩得很流暢。

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