本田王為什么停產(chǎn)了呢？原因是這款車的油耗太高了，很多車主反映自己的車開了一年就開始出現(xiàn)各種問題，比如發(fā)動機(jī)故障燈亮、變速箱異響、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響，甚至有車主表示，自己的車在行駛過程中突然熄火，然后就沒有然后了。所以這款車也被稱為“油老虎”。不過最近有消息稱，豐田皇冠冠可能會推出混動版車型，并且價(jià)格會比普通版車型更低。下面我們就一起來看看吧。

一：本田歌詩圖為什么停產(chǎn)

曾經(jīng)在替家里增配多一輛旅行車的時(shí)候留意過，說兩句個人看法。

歌詩圖合資后價(jià)格在40w+才能下地，價(jià)格已經(jīng)進(jìn)入到豪華品牌合資車的中大型車價(jià)格區(qū)域，5系也是40w+能下地。但考慮到5系對標(biāo)的是雅閣，歌詩圖對標(biāo)的是5GT，而5GT下地要在70萬+，歌詩圖同樣風(fēng)格定位車型來說40w+也不算無道理。這里有兩個因素是讓潛在購買者覺得歌詩圖價(jià)格不合理的：1.5GT也是小眾車，為小部分成功人士生活立體配套用途而設(shè)計(jì)的車型，用的是7系平臺的底盤和生產(chǎn)線，所以哪怕比5系貴出不少，但和7系比還是有價(jià)格優(yōu)勢，但又避免了7系給人很行政、商務(wù)的風(fēng)格感覺（越是有職業(yè)競爭力的人越不希望彰顯商務(wù)感，畢竟勢利感不是每個人都喜歡的），所以5GT還是中潛在購買者的心意的。反觀歌詩圖，雅閣之上并與與7系類同的上級產(chǎn)物，所以大部分人都拿雅閣和歌詩圖的價(jià)格作比較，而不是5GT的消費(fèi)群體在7系和5GT之間考慮風(fēng)格取向問題，歌詩圖明顯在無上級產(chǎn)物的比較過程中是吃虧的，顯得比雅閣貴、不值得等看法出現(xiàn)也可以理解。

2.歌詩圖的名字寫得很清晰“crosstour”，旅行用的跨界車。但什么是旅行車？想必在國內(nèi)不是特別多人了解，更別說有風(fēng)格喜好。最早期推出GT（GrandTour）類車型的賓利，在橫跨了一個多世紀(jì)后，歐陸GT依舊火爆。可以說“有格調(diào)的旅行”定位是非常適合賓利的消費(fèi)群體需求的，哪怕一年就賣出幾百輛（賓利其它車也就千位數(shù)），也是成功補(bǔ)充賓利車型完整陣營的策略。同樣的旅行車GT概念，放寶馬也是成功的，5GT、6GT都是很多事業(yè)有成的人家里第二輛車的心頭好。那么放到本田后，因?yàn)楸咎镏鞔虻氖菍?shí)用、節(jié)能、家庭用車及通勤用車的品牌形象（與豪華車對陣的有謳歌），所以GT概念明顯不適合本田的消費(fèi)者，于是本田來了個CT-CrossTour，從GT變成CT，本田又繼續(xù)著激進(jìn)、創(chuàng)新、科技感的作風(fēng)。但在國內(nèi)目前的汽車主流消費(fèi)群體中，對GT有需求的畢竟是少數(shù)群體，能明白CT的可能就更少了。加上試開過歌詩圖的人都應(yīng)該會有體會，歌詩圖真正能心到力到的車型在3.0及3.5v6這兩款配置上，2.4配雅閣和CRV是非常適合的，但放更長更寬更重的歌詩圖身上，略顯溫和了一點(diǎn)。這方面的區(qū)別，在高速公路上對比是明顯的，畢竟是為旅行和高速公路而生的車型，所以這方面區(qū)別在懂行的消費(fèi)者中，必然是重點(diǎn)考慮的因素。但是，3.0及3.5的車型，賣到50W+下地，也是碰到日系民用車的天花板了，畢竟這個價(jià)格往上的汽車消費(fèi)中，附加值消費(fèi)需求是很多人會在意的，僅僅剛需消費(fèi)的話，很難讓人樂意花費(fèi)這個預(yù)算。

總結(jié)：歌詩圖絕對好車，但受眾群體比較明確的情況下，打國內(nèi)普通轎車市場顯得高價(jià)，打國內(nèi)SUV市場又不夠性價(jià)比，或許在歐洲和美國才是歌詩圖的天下吧，出口是正道。

二：本田型格為什么停產(chǎn)

作為昔日的“神車”，第十代思域即便是在生命末期，也依然為東風(fēng)本田貢獻(xiàn)著不少的銷量數(shù)據(jù)，除良好的口碑外，過硬的產(chǎn)品實(shí)力也是它備受認(rèn)可的原因。今年，第十一代思域正式來到消費(fèi)者身邊，擁有全新面貌的它也拉開了新的篇章。而在本田雙車戰(zhàn)略的推動下，廣汽本田也在著手打造屬于自己的“思域”，并將它命名為INTEGRA，中文名稱——型格。

說起本田的INTEGRA可能很多人會感到陌生，畢竟它從未在國內(nèi)汽車市場上走近消費(fèi)者。但其實(shí)，INTEGRA系列已經(jīng)經(jīng)過了4代更迭，并且曾經(jīng)也有著不小的影響力。接下來我們就一起看看INTEGRA的由來，以及作為東風(fēng)本田思域的娣妹車型，廣汽本田型格有著怎樣的特點(diǎn)，最終定價(jià)又是否會有驚喜呢？

INTEGRA是什么來頭？

雖然INTEGRA此前已經(jīng)推出過4代車型，但它都離我們較遠(yuǎn)，并未在國內(nèi)市場進(jìn)行過大量發(fā)售。與廣汽本田型格相似，INTEGRA的推出也與思域有著密切聯(lián)系。第一代INTEGRA可以追溯帶1985年，用以取代并不太成功的思域娣妹車型HONDA QUINT。它與彼時(shí)的思域采用相同架構(gòu)打造，不過定位要稍高一些。也正是因此，在之后的美國市場中，INTEGRA也懸掛上了謳歌的徽章。

真正走近國內(nèi)汽車愛好者眼中的INTEGRA，則是其第三代與第四代車型。自NSX起，本田陸續(xù)推出了眾多性能更加出眾的Type R車型，包括國內(nèi)車迷熟知的思域Type R（1997年首次推出）。而第三代INTEGRA也是其中一員。

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1993年，第三代INTEGRA正式推出，在隨后的1995年，INTEGRA的Type R車型問世，至此名聲大噪。作為繼NSX（NSX NA1R）之后本田的第二款Type R車型，它搭載了一臺1.8升排量的B18C自然吸氣發(fā)動機(jī)，后期版最大功率為197馬力（147千瓦），轉(zhuǎn)速可達(dá)9,000r/min，甚至讓一眾超跑感到汗顏。

這之后，第四代INTEGRA在2001年推出，基于其打造的INTEGRA Type R，則搭載了著名的K20A發(fā)動機(jī)，2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)可迸發(fā)出223馬力（164千瓦）。與前作相同，這款車也進(jìn)行了車架補(bǔ)強(qiáng)、加入LSD等競技化加強(qiáng)。到了2006年，隨著第四代INTEGR的停產(chǎn)，INTEGRA車系正式暫別市場。

至于第五代產(chǎn)品的消息，謳歌不久前在北美市場發(fā)布了全新一代INTEGRA的預(yù)告圖，擁有流暢動感的四門轎跑車身造型，并宣告新車將在2022年交付北美地區(qū)用戶。當(dāng)然，全新的謳歌INTEGRA很大概率不會導(dǎo)入國內(nèi)。

無論第五代INTEGRA最終采用1.5T還是2.0T的動力，引入后售價(jià)恐怕要在20萬元往上至30萬元之間。廣汽本田顯然不想引入這樣一款小眾的車型來冒險(xiǎn)，而這或許也是其大膽運(yùn)用“INTEGRA”名稱的緣由之一。

廣汽本田導(dǎo)入“INTEGRA” 配置較思域更高

正如文章開頭所說，廣汽本田所推出的INTEGRA，正是思域的娣妹款產(chǎn)品——型格，而以INTEGRA作為其英文名稱，也不難看出它更高的定位，與運(yùn)動屬性。據(jù)官方介紹，型格INTEGRA定位為“疾速智能利器”，擁有運(yùn)動的外觀以及智能的裝備。而中文名稱中的“型”代表帥氣、個性，“格”代表著格調(diào)、品味。

可以肯定的是，廣汽本田型格的目標(biāo)消費(fèi)群體瞄準(zhǔn)在年輕人身上，更具個性的運(yùn)動化設(shè)計(jì)與更高的配置則是它的亮點(diǎn)。從之前公布的信息來看，廣汽本田型格在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上有別于娣妹車型思域，配備運(yùn)動化車身飾件，并提供尺寸更大的18英寸輪圈。與此同時(shí)，型格還提供有東風(fēng)本田思域所不具備的手動變速箱。

另外在配置上，型格相較思域也裝備了一些獨(dú)享配置。其中就包括智能出行便攜式卡片鑰匙，該卡片鑰匙無論是拿在手里還是放置口袋、手包，都能輕松感應(yīng)，并且支持自動連接。而BOSE獨(dú)有的音響系統(tǒng)“Centerpoint”也將裝配在型格之上，也是本田在中國車型上首次搭載，揚(yáng)聲器數(shù)量達(dá)到12個。

還有一點(diǎn)需要考慮的是，廣汽本田型格將確定引入思域所不提供的手動擋，而這款手動版本車型是作為入門版用以拉低車型售價(jià)，還是擁有一定配置基礎(chǔ)，為消費(fèi)者提供更出色的駕馭感。而這一點(diǎn)或許也將決定著型格的最終入門售價(jià)。

參考東風(fēng)本田第十一代思域12.99萬-16.39萬元的的價(jià)格區(qū)間，雖然擁有14.3萬元起的預(yù)售價(jià)、更高定位以及獨(dú)享配置，但廣汽本田型格的最終售價(jià)進(jìn)入13萬-17萬元區(qū)間也是值得期待的。

寫在最后：廣汽本田選用INTEGRA作為新車的命名，相比也是看中了其更高的車型定位以及個性、運(yùn)動化的車型歷史。除此之外，海外版第五代車型大概率無緣國內(nèi)市場，或許也是其大膽應(yīng)用INTEGRA的原因之一。

隨著本田“雙車戰(zhàn)略”的推行，兩家合資廠商瓜分車型進(jìn)行獨(dú)享的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。曾經(jīng)讓東風(fēng)本田與廣汽本田相互垂涎的思域、CR-V、飛度、雅閣、奧德賽等產(chǎn)品也都在新東家獲得新生，而“廣本思域”也將以一個更高的姿態(tài)來到消費(fèi)者身邊，那么廣汽本田又能否攜“INTEGRA”再次走向成功呢？

（圖/文 網(wǎng)通社 張朦）

三：本田dio為什么停產(chǎn)

如果你真的能以6300的價(jià)格買到五羊本田的喜悅100，建議就不要考慮其他車型了，喜悅100的質(zhì)量很穩(wěn)定，性能非常出色，是目前國內(nèi)累計(jì)銷量最大的踏板車，而且擁有極佳的用戶口碑，停產(chǎn)的只是歐二車型而已，這是款非常經(jīng)典的車，正常價(jià)格都要七千多。它不但質(zhì)量很好，動力性能也要比許多國產(chǎn)品牌的125踏板強(qiáng)得多，而且耐久性很好，這個價(jià)格不是貴了，是太便宜了。麗鷹、迅鷹和凌鷹的發(fā)動機(jī)都一樣，性能也差不多，質(zhì)量也非常好，只是價(jià)格偏高，新大洲本田的車建議選飛夢、DIO等新款車型，象茜茜公主等老款車型就算了吧，不過考慮到喜悅能給你的價(jià)格，這些車的性價(jià)比就都不如它了。

你的身材可以考慮麗鷹。YAMAHA發(fā)動機(jī)月早買越好，一年不如一年。。

個人覺得yamaha FX（福喜）和JOG（巧格）好點(diǎn)，因?yàn)橛斜└牡臐撡|(zhì)。。

我朋友花了2萬多把JOG改成250cc水冷，給油抬頭！

國產(chǎn)踏板摩托車的性能同質(zhì)化比較嚴(yán)重，缺乏有個性有獨(dú)立知識產(chǎn)權(quán)的過硬產(chǎn)品。與其你比較新車的耗油量，不如更關(guān)心一些車子的性能和安全性舒適性操縱性等方面。 如果你缺乎關(guān)心油耗，可以買來車子以后把后輪齒輪箱的

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五羊本田，雅馬哈貨真價(jià)不實(shí)不考慮 新大洲發(fā)動機(jī)先進(jìn)但是性能不穩(wěn)定

肯定是 雅馬哈 福喜 不多說 你上百度 so 一下 外形帥氣 加速有勁 再改個毒蛇排氣 絕對是霸氣外露

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