磷酸鐵鋰離子電池的能量密度遠(yuǎn)不及三元鋰離子電池，但其安全性普遍被認(rèn)為要好于三元鋰離子電池。

磷酸鐵鋰動(dòng)力鋰電池的理論能量密度有限，磷酸鐵鋰離子電池包單體能量密度為120Wh/kg，成組后能量密度為80Wh/kg，因此，現(xiàn)在公司正在積極研發(fā)能量密度更高的磷酸鐵錳鋰材料新型動(dòng)力鋰離子電池。

相比之下，三元電池能量密度較高，三元鋰離子電池單體能量密度為180Wh/kg，成組后110Wh/kg，相應(yīng)的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)明顯。因此在能量密度方面，三元鋰離子電池優(yōu)于磷酸鐵鋰離子電池。

安全性上來(lái)講，磷酸鐵鋰離子電池包比三元鋰離子電池更具有優(yōu)勢(shì)。原因在于三元材料中鎳鈷鋁18650電池超過180℃就會(huì)自加熱，起火后很難控制，而磷酸鐵鋰材料到250℃才會(huì)發(fā)生放熱現(xiàn)象。總的來(lái)說三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。

使用電池禁忌

1、常常快速充電。許多新能源車適用快速充電方式，因此 很多司機(jī)會(huì)挑選快速充電，在短期內(nèi)給車載充電器進(jìn)一定用電量，以確保安全一切正常行車?？焖俪潆娛莻€(gè)好作用，可是常常應(yīng)用快速充電會(huì)減少電池的復(fù)原工作能力，進(jìn)而降低蓄電池充電的反復(fù)頻次，對(duì)電池導(dǎo)致一定損害。

2、超低溫長(zhǎng)期放置?，F(xiàn)階段市場(chǎng)再售的新能源車電池關(guān)鍵分成三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池二種，盡管他們?cè)趹?yīng)對(duì)超低溫時(shí)主要表現(xiàn)各不相同，可是不管哪一種電池技術(shù)性，應(yīng)對(duì)超低溫自然環(huán)境時(shí)都存有電池衰減的狀況。

3、常常低電量模式電池充電。因?yàn)榱姿徼F鋰電池是不會(huì)有電池記憶性，因此純電動(dòng)車就像是大家智能機(jī)一樣，隨時(shí)使用隨用，盡可能不要再把用電量耗光在電池充電。