易車原創(chuàng) 隨著國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展，消費(fèi)者在選擇車輛時的需求也在不斷細(xì)化，比如在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，皮卡這類多用途車的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來，它不僅能滿足家用代步需求，又可以用來當(dāng)作越野的好玩具。并且自2016年以來，很多城市取消了皮卡進(jìn)城的限制，因此皮卡車型的需求量將逐漸加大。而如今汽車市場群體年輕化，皮卡車型也正在向高端、時尚、個性化方面發(fā)展。那么在競爭激烈的皮卡市場上，誰的產(chǎn)品更出色，品質(zhì)更高，才會立于不敗之地。

10-15預(yù)算如何選？

與很多轎車、SUV一樣，消費(fèi)者在選車時，會注重該車型的口碑力量，因?yàn)橘I皮卡車型大多數(shù)是男性用戶群體居多，他們在選車時往往更加理性，更在意車輛的本質(zhì)。而在10多萬的價位里面，有一款車型相信大家不陌生，那就是這個級別繞不開的一款車型——鄭州日產(chǎn)銳騏6。熟悉皮卡車型的朋友肯定對這款車型有所了解，其在皮卡領(lǐng)域?qū)儆谠霞壍倪x手，它與納瓦拉同平臺打造，自身實(shí)力過硬。總之有皮卡的地方，就有它的身影。

2021款 東風(fēng)銳騏6 長貨箱 2.3T 自動 四驅(qū) 豪華版 柴油版外觀

所以在10多萬左右，銳騏6憑借擁有合資車型的技術(shù)，比起一般自主車型，其可靠性和耐久性經(jīng)得起市場考驗(yàn)。同時，銳騏6產(chǎn)品迭代快，能根據(jù)市場變化，快速推出新產(chǎn)品，從而適應(yīng)新時代下年輕消費(fèi)者的需求。在幾經(jīng)改款或換代下，銳騏6已經(jīng)擁有汽油版、柴油版、平底貨箱版、平底長貨箱版、越野版以及穿越版等多個版本車型，選擇可謂十分豐富。

2021款 東風(fēng)銳騏6 2.3T 手動 四驅(qū) 紅色越野版 柴油版外觀

外觀：造型硬派不失時尚

從外觀上上看，銳騏6有別于傳統(tǒng)意義上的皮卡只是“糙漢”的刻板印象，為順應(yīng)市場年輕化趨勢，新車融入了很多SUV上的潮流元素，讓硬漢變得也有柔情一面。

新車前臉采用了六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部采用了熏黑處理，并且搭配家族式的“冠軍腰帶”雙鍍鉻飾條，看起來霸氣不失時尚。大燈與中網(wǎng)融為一體，增強(qiáng)了車頭的整體感，中高配車型還帶有LED日行燈，點(diǎn)亮后顯得很有精神氣。

從側(cè)身來看，新車車身設(shè)計協(xié)調(diào)，霸氣外表再次顯露無疑，與它的“兄弟”車型納瓦拉相比，更有優(yōu)勢。另外穿越版車型擁有212mm的最小離地間隙，賦予它出色的越野性能，通過性不錯。即使普通版也有207mm的最小離地間隙，31°接近角和20°離去角，超過了絕大部分轎車，行駛在野外更加從容。

在車身尺寸方面，銳騏6與納瓦拉十分接近，它的長寬高分別為5290/1850/1810mm，軸距為3150mm，在同級中尺寸屬于中等偏上水準(zhǔn)。一般來說，尺寸太長不利于通過性，太短對內(nèi)部空間有所影響，所以比例適中才是最好。

尾部方面，新款銳騏6的后包圍采用了“U”字型設(shè)計，比起老款，降低了踏板高度，上下貨廂更加方便一些。輪胎采用的是16英寸雙色輪圈，規(guī)格255/70 R16。

外部配置方面，新車配備無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、車頂行李架、側(cè)踏板、倒車?yán)走_(dá)以及倒車影像等功能，在一些舒適性的便利配置上沒有缺席。

內(nèi)飾：看起來不像一臺皮卡設(shè)計

坐到銳騏6的車內(nèi)，你會發(fā)現(xiàn)，它與一般的轎車和SUV沒什么兩樣，整體設(shè)計簡潔，配色顯年輕時尚。除了純黑色內(nèi)飾以外，它還為消費(fèi)者提供了黑棕撞色內(nèi)飾，營造出溫馨的乘車氛圍。

值得一提的是，新車配備了多媒體系統(tǒng)、帶有藍(lán)牙、語音控制等功能，同時提供有自動空調(diào)、多向調(diào)節(jié)的電動座椅等配置，盡管與如今主流車企的系統(tǒng)相比有所差距，不過在皮卡界中，這些都是同級比較少見的配置，絕對拿得出手。

乘坐空間方面，以身高175cm體驗(yàn)者為例，銳騏6前后排表現(xiàn)比較寬敞，尤其高度和寬度都很理想，后排腿部空間不會覺得局促，能滿足日常家用的空間需求。

至于行李箱方面，銳騏6在同價位同級別的車型中，后備廂容積造型十分規(guī)整，而且內(nèi)部配備貨廂寶，起到防腐、耐磨的作用。同時還配備防滾架，對于大件物品起到了很好的固定作用。

在安全配置方面，銳騏6的主/被動安全配置比較齊全，包括了牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)、制動輔助(BA/EBA/BAS等)、車身穩(wěn)定控制(ESP/DSC/VSC等)、制動力分配(EBD/CBC等)、防抱死制動(ABS)等配置都有配備，雖然與如今一些主流車型相比，都是比較基礎(chǔ)，但是參考這個價位，這些都是非常實(shí)用且在皮卡車型上比較難得的配置。

動力：同級強(qiáng)悍2.3+8AT組合

動力方面，新款銳騏6提供了2.4L汽油和2.3T柴油兩款發(fā)動機(jī)，其中2.4L汽油發(fā)動機(jī)的最大功率為116kW，峰值扭矩為235N·m，傳動系統(tǒng)匹配的是5MT變速箱。而搭載的2.3T柴油發(fā)動機(jī)與海外版納瓦拉保持一致，最大功率120kW，峰值扭矩為380N·m。

傳動與之匹配的是6速手動或采埃孚 8速手自一體變速箱，其中自動擋車型采用了類似飛機(jī)擋桿排擋樣式設(shè)計，造型前衛(wèi)。

熟悉這套動力的朋友并不陌生，在日產(chǎn)很多硬派SUV中比較常見，而且絕大部分為進(jìn)口件，只是在國內(nèi)組裝，其可靠性表現(xiàn)會更好。所以說，在銳騏6車型上搭載納瓦拉同款動力總成，性能提升明顯，甚至有些“扮豬吃老虎”的意思。

在日常駕駛方面，2.3T動力在低扭表現(xiàn)充沛，且開起來非常輕松。同時8AT變速箱在換擋方面表現(xiàn)積極，駕駛起來的平順性值得肯定。另外新車還配備來自博格華納的電控分時四驅(qū)系統(tǒng)，分為兩驅(qū)(2WD)、高速四驅(qū)(4H)和低速四驅(qū)(4L)，高配車型還帶有后橋差速鎖，在遇到復(fù)雜路況時的優(yōu)勢就會體現(xiàn)出來。

全文總結(jié)：與其它很多傳統(tǒng)意義上的皮卡車型不同，銳騏6作為皮卡領(lǐng)域的先行者，在迎來政策放開的大環(huán)境下，擅于抓住機(jī)遇，不僅推出造型與時俱進(jìn)的產(chǎn)品，就連配置、動力方面都進(jìn)行了相應(yīng)變革。同時基于納瓦拉同平臺，配備同款2.3T發(fā)動機(jī)，采埃孚8AT變速箱，無論品質(zhì)還是動力性能在同級中就是”香餑餑”。毫不夸張的說，憑借這些優(yōu)勢，銳騏6出身自帶光環(huán)。對于預(yù)算10萬左右，能買到一輛合資品牌的車型，性價比不言而喻。

此外，銳騏6不只是實(shí)用性方面方面 出色，除了提供汽油、柴油、兩驅(qū)、四驅(qū)、手動擋以及自動擋等多個常規(guī)皮卡車型比較常見的動力布局外，還推出了穿越版等版本車型，兼顧了一定的越野樂趣，這是目前皮卡在個性化方面比較缺少，而銳騏6打破傳統(tǒng)刻板印象，走在皮卡領(lǐng)域最前沿，自然也會贏得更多消費(fèi)者的喜愛。