說到豪華品牌中型SUV市場，其實可選的7座車型并不多，可能是廠家覺得7座車雞肋，也或許是他們壓根就沒心思來開發(fā)出一臺7座SUV，畢竟賺錢更重要，不是嗎？而就在奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克等豪華品牌都"維穩(wěn)"地推出5座SUV的時候，路虎卻不同尋常地帶來了擁有7座布局的全新發(fā)現運動版，這又是一種怎樣的底氣與信念呢？

提到路虎發(fā)現運動，官方給它的定義是豪華致用·智勇雙全的中型全地形SUV，而發(fā)現系列最早也誕生于1989年，到2014年發(fā)現家族便迎來了它的第二名成員發(fā)現神行，自此它開創(chuàng)了7座中型豪華SUV布局的先河。

作為一臺"骨子里"就能兼顧越野和公路性能的個性SUV，路虎發(fā)現運動服務的是那些熱愛 探索 同時又享受全家出游的年輕潮爸們。在這個級別和價位區(qū)間，能見度極高的BBA車型并不能完全打動他們，所以很多年輕潮爸們會在二線豪華里的凱迪拉克XT5和路虎發(fā)現運動版之間陷入糾結。一個是兼顧豪華的大5座商務型SUV，一個是能輕度越野又有7座的公路型SUV，那它們兩之間到底該怎么選呢？今天我們就將兩款車來進行對比看看。

以35萬為購車預算基準，我們選擇了路虎發(fā)現運動版的2020款 249PS R-Dynamic 性能 科技 版 7座（官方指導價42.28萬元，優(yōu)惠后35.52萬）和凱迪拉克XT5 2020款 改款 28T 四驅技術型（官方指導價34.97萬元）兩款車型進行對比，希望能夠給到大家實用的購車指導。

外觀：英倫風VS美式豪華，發(fā)現運動氣場強、XT5實際尺寸更大

發(fā)現運動的整體造型和家族大哥發(fā)現算是統(tǒng)一了步伐，雖然如今在售的車型只是一次大改款，但說其改款勝過換代也是沒毛病的。英倫風設計所帶來的那份講究與精致也是同級車型獨有的，氣場很強。而作為美系代表作的凱迪拉克XT5，全車所釋放出的都是一種美式豪華感，加上各種切割棱面和肌肉線條的設計，車頭比以前要更大更有氣勢，因此運動感也不錯。

尺寸上，發(fā)現運動版的長寬高分別為4597mm 1904mm 1727mm，軸距2741mm。XT5的長寬高則為4813mm 1903mm 1686mm，軸距2857mm。對比之下我們會發(fā)現，凱迪拉克XT5在長度和軸距上占優(yōu)。

不過值得注意的一點是，兩臺車擺在一起也并沒有看出XT5比發(fā)現運動大了多少，可見路虎在設計車型上的"取巧"，整體氣場營造得確實不錯。

內飾：發(fā)現運動展現 科技 冷豪華，XT5則是一杯美式特濃

來到路虎發(fā)現運動的車內，不得不說，英國人確實也是玩豪華氛圍的高手，它不像美國人那樣喜歡堆料，相反，他們更注重設計和色彩的搭配，而在這臺發(fā)現運動版身上就可謂是體現的比較極致了。具體來看，發(fā)現運動的內飾采用了深淺色雙拼組合，加上橫平豎直的布局和金屬飾條的點綴，整個車內的確呈現出了另一種風格的高級感。要知道，這樣的配色在設計界是十分大膽的，最主要的問題就是耐臟。細心的朋友就會發(fā)現，在路虎的車型上你很難見到那些大量的皮革覆蓋，為什么？那是因為路虎會在中控和門板等易臟的地方，用上成本不亞于真皮的耐臟合成材質，所以這也正是路虎厲害的地方。

再看凱迪拉克XT5，其實豪華感的營造歷來是凱迪拉克的強項，而坐進XT5的車內我卻覺得這份豪華有些過于"油膩"了。雖然它用了大量的真皮+縫線來為內飾提檔，也處處透露出一股濃濃的美式豪華味，但我卻并不喜歡這種氛圍。一是開著這樣內飾的車我總會覺得是家里老爸的車，二是這種內飾的設計與搭配確實太過商務了，所以要我來選的話，我可能還是會比較傾向于路虎發(fā)現運動。

另外，作為年輕人的我很容易就被發(fā)現運動方向盤上的觸摸式按鍵區(qū)所吸引，再加上它的儀表盤和中控屏幕也是全液晶的設計，所以給人感覺 科技 感和視覺沖擊力很強，整體相比XT5也要顯得更年輕一些。

配置：發(fā)現運動主動安全裝備齊全、XT5舒適性配置有亮點

配置方面，以我們開頭選取的兩款車型來看，發(fā)現運動版在主被動安全方面擁有車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提示、陡坡緩降等功能，而XT5在類似配置上則只提供了主動剎車。

不過，XT5在一些舒適性配置上也有亮點，比如它配備了車頂行李架、全車無鑰匙進入、主動降噪、前排座椅加熱、第二排座椅前后+靠背調節(jié)、OTA升級、SD和Type-C接口、8個喇叭的BOSE音響以及前排多層隔音玻璃、后排側隱私玻璃等功能。總體來看，選取的兩款車在配置上都不錯，各有取舍，這局算是戰(zhàn)成了一個平手。

座椅or空間：發(fā)現運動獨享第三排座椅，XT5座椅更舒適

先來看空間，發(fā)現運動的第二排座椅是常規(guī)水平，最大亮點是比XT5多了第三排座椅，超大號的頭枕也給人不錯的安全感。體驗起來的話，第三排座椅也還算夠用，應個急什么的沒太大問題。凱迪拉克XT5的后排就是常規(guī)水平了，中間也沒有頭枕，而且窗沿比較高，給后排乘客的壓抑感會比發(fā)現運動要更強一些。

不過，XT5的前排座椅是那種美式大沙發(fā)的感覺，皮質很細膩，而且填充也很厚實。另外就是我們今天說的這個版本還有加熱功能，這點比路虎發(fā)現運動占優(yōu)。至于發(fā)現運動的座椅，整體造型更簡約一些，填充物也略硬，好處是新車座椅的側向支撐很好。

此外，兩臺車都配備了全景天窗，發(fā)現運動為不可開啟全景天窗，考慮的也是為了車身更好的剛性。而XT5則為可開啟天窗，兼顧用戶體驗層面上的需求。

動力：48V輕混系統(tǒng) VS Tripower可變氣門管理，發(fā)現運動匹配更強全時四驅

動力方面，發(fā)現運動采用路虎旗下最新英杰力2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的組合，最大功率249馬力（183千瓦），最大扭矩365?！っ?1300-4500rpm。凱迪拉克XT5采用的是通用旗下最新的2.0T發(fā)動機，帶閉缸功能和Tripower可變氣門管理技術，滿足國六排放。最大功率237馬力（174千瓦）/5000rpm，最大扭矩350?！っ?1500-4000rpm，數據上發(fā)現運動比XT5更高。

變速箱方面，發(fā)現運動采用了一臺9速手自一體變速箱，原有的換擋旋鈕也換成了傳統(tǒng)的電子檔桿，手感更好且質量更可靠。XT5同樣搭載了一臺9速手自一體變速箱，這套動力總成也一改以往通用老變速箱的糟糕口碑，油耗和舒適性上都有不錯表現。

底盤方面，兩臺車都采用前麥弗遜+后多連桿結構，XT5的后橋下控制臂采用鋼質沖壓件，發(fā)現運動則為鑄鋁材質，理論上來說輕量化表現更好。

驅動形式方面，對比的兩臺車都配備了四驅系統(tǒng)。中央差速器結構也都為多片離合器式，不過XT5為適時四驅而發(fā)現運動為全時四驅，而且發(fā)現運動還比XT5多了涉水提示和360全方位車身影像系統(tǒng)帶全地形"透視技術"等越野時非常實用的功能。

顯然，擁有全時四驅+多駕駛模式選擇的路虎發(fā)現運動相比凱迪拉克XT5在越野性能和公路表現上都是要占優(yōu)的，能夠給予用戶更好駕駛體驗的同時也體現了路虎作為老牌越野車制造商的專業(yè)性?？偟膩碚f，發(fā)現運動在駕駛方面所獨有的越野和公路"雙性能"是值得大家去選擇它的一個重要原因，再結合它目前終端所擁有的大幅優(yōu)惠，這一回合路虎發(fā)現運動勝出。

小結： 發(fā)現運動和XT5兩款車型分別為英系和美系SUV的代表作，發(fā)現運動雖然定位于越野型公路SUV，但7座的布局除了滿足家庭日常出行的需求外，其所配備的全時四驅系統(tǒng)和全地形選擇模式還帶來了更多戶外的可能性。而XT5則是一輛純都市SUV（或者說是商務型SUV），配置合理，表現穩(wěn)定。綜合來看，擁有全時四驅和7座的發(fā)現運動配置更為合理，在產品力、性價比方面表現也更為優(yōu)異，因此它成為了我們更為推薦的產品。最后，兩款車型究竟如何選擇，也還需要看消費者對英系風格和美系風格的偏好，正如一些人所說：我就是喜歡凱迪拉克車子的造型，所以說到底這個選擇我覺得還是交給大家吧。