續(xù)航里程400公里在冬天會減少20%左右，實際能跑300多公里。

一類是混合動力車，加油后可以跑，完全等同于燃油車，沒有里程焦慮。另一種是純電動汽車。純電動車的續(xù)航400公里在冬天會明顯縮水，如果是磷酸鐵鋰電池，收縮量會小一點，20%左右，如果是三元鋰電池，收縮30%以上。

一般來說，日常通勤的續(xù)航不具有參考價值，一天幾十上百公里的出行，再怎么打折，也是足夠的。充電前對電池進行預(yù)熱，將座椅加熱與空調(diào)相結(jié)合，并盡可能保持電源連接，使電池保持溫暖。

純電動力

溫度的降低，電池的活性也會有所降低，從而導(dǎo)致電池?zé)o法激活或電池活性大幅降低而影響續(xù)航水平。如果不開空調(diào)，可以利用加熱座椅和汽車方向盤來減少電能。除空調(diào)等因素外，純電動車的續(xù)航里程大多不會造成太大的問題。但要使純電動轎車在冬季具有較長的使用壽命，還是需要做好保養(yǎng)工作。

電動車最大的問題是續(xù)航里程，特別是在冬季，續(xù)航里程將大大減少，要處理這個問題，必須依靠充電電池的熱智能管理系統(tǒng)。電池組熱智能管理系統(tǒng)是處理充電電池?zé)岽_保問題、確保充電電池性能指標(biāo)、安全性、壽命的關(guān)鍵技術(shù)之一。