在乘坐體驗方面，它特別出色，尤其是車架特別整齊。雖然是一只中大型羊，但它的靈活性不亞于一只小型羊(除了移動汽車)。因為車重，動力略有不足，但0到80的加速足夠強勁。除了四輪電動車，紅綠燈起步基本沒有壓力。一般中低速區(qū)間超車都不會覺得無力。不過80以上的加速很普通，穩(wěn)定巡航在100是很舒服的。失去油門后的減速體驗一般是線性的。當你減速到20時，離合器會釋放組合(無發(fā)動機組合滑行)，習(xí)慣后不用看表就能操控汽車。

都很優(yōu)秀，沒有srmax300的胎壓、行車記錄和大屏(srmax250不支持車輛投影，只支持導(dǎo)航投影)，但和srmax300模具一樣，行車記錄儀增加的配件可以通用。就實用性而言，安全設(shè)備相對齊全實用。但是不支持投影，很可惜。儲物空間:馬桶雖然體積不小，高座版稍微大一點，但大尺寸的全盔放不下，甚至有些形狀的3/4盔也放不下(需要不惜代價壓下去蓋住座位)。油耗:前500公里保險前，輕開(E模式)，前兩個油箱油耗4+/100公里。

現(xiàn)在油耗在3.3左右，目測可以更低。需要吐槽的是，模具真的太渣了，接縫和卡扣不牢固，塑料質(zhì)感也不是特別舒服。甚至有些騎手發(fā)現(xiàn)臀部彎曲。這只能看宗申是否愿意花錢改進了。然后后減震器的橡膠塊裂開了，我也遇到了。反正沒用，心理上還過得去。至于熄火問題，我沒遇到過。從目前騎手的反饋來看，重點是2020年3月出廠的車。這位官員還說，這是單向閥的問題，已經(jīng)有解決辦法了。雖然不愉快，但想想宗申的作品就不想太多。