當(dāng)前的BMW B系列設(shè)計(jì)為具有固定的燃燒室形狀，并且由于氣缸數(shù)量和增壓壓力差而產(chǎn)生變化。它既可以在垂直方向也可以在水平方向上安裝，從1系到7系全部兼容。B48發(fā)動(dòng)機(jī)也是很不錯(cuò)了，基本上解決了寶馬漏油燒機(jī)油的現(xiàn)象，超控靈活，馬力始終，16年的發(fā)動(dòng)機(jī)冠軍，我是14款328的車(chē)主，我們車(chē)友會(huì)320的N20和B48做過(guò)很多次測(cè)試，b48干不過(guò)n20，b系列發(fā)動(dòng)機(jī)是模塊化的廠品節(jié)約成本點(diǎn)！N系列發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室蓋墊滲油這個(gè)是通病目前，中國(guó)市場(chǎng)上寶馬主流車(chē)型配套發(fā)動(dòng)機(jī)以B38和B48兩款小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最為常見(jiàn)。對(duì)于N20和B48區(qū)別在哪里？我感覺(jué)有以下三點(diǎn)。

也是奠定寶馬技術(shù)的基石。它集合了單渦輪雙渦管增壓技術(shù)、電子氣門(mén)技術(shù)、高精度燃油直噴技術(shù)，使得N20發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的性能下，進(jìn)一步降低了油耗。不足處，冷車(chē)聲音比B48的機(jī)子聲音要大。缸內(nèi)直噴的噠噠噠的聲音比較明顯。特別是在出地庫(kù)的時(shí)候。為了油耗考慮，廠里換擋邏輯調(diào)的很積極，導(dǎo)致這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)在1500轉(zhuǎn)的時(shí)候從2011年9月開(kāi)始逐步上車(chē)，但是四年過(guò)后，N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)就不香了，被寶馬更新的B48系列發(fā)動(dòng)機(jī)代替了。

2015款，超越時(shí)尚版本，320LI，146000公里，無(wú)漏油，無(wú)小毛病，用的非常好！唯一確定冷機(jī)啟動(dòng)噪音確實(shí)大，拖拉機(jī)聲音，這是寶馬通病，據(jù)說(shuō)新款發(fā)動(dòng)機(jī)這方面改良了。B48集成度更高，對(duì)于廠家來(lái)說(shuō)是降低成本。據(jù)說(shuō)水路設(shè)計(jì)變了，實(shí)際冷卻效果不清楚，理論上會(huì)更好吧。沒(méi)遇到燒機(jī)油情況，但是防凍液會(huì)損耗，查不出原因。N20沒(méi)開(kāi)過(guò)