易車原創(chuàng)：“30萬左右的購車預(yù)算，只對大空間的中型SUV感興趣，要求動力強并且足夠省油，最好還有7座版本。由于身處限牌限行地區(qū)，新車最好還能直接上綠牌?！?最近，筆者的朋友小陽就有這樣的購車?yán)_。為此，他自己挑選了唐DM-i、理想ONE、豐田漢蘭達(dá)及本田冠道四款車型。希望我能從專業(yè)的角度給到他建議，看看要如何抉擇？

從小陽給到的四款車型來進(jìn)行對比，這里我們了解下他的需求，小陽目前已經(jīng)結(jié)婚有兩個小孩，所以需要一款適合全家出游的舒適大空間SUV。地處廣州而且沒有燃油指標(biāo)，不想花錢拍牌但又不想買電動車。購車主要以上下班通勤為主，要求油耗足夠低。

首先我們從價格方面對比，四款對比車型的價格差距還是比較大的，最便宜的是唐DM-i低配版本，只需要20萬便能落地，而最貴的漢蘭達(dá)頂配版本落地將近40萬，價格相差兩倍。

四款車型中唐DM-i的價格無疑是最香的，售價18.98-21.68萬元，加上新能源車型有免購置稅的政策，低配車型20萬內(nèi)便能落地，價格確實非常友好。

理想ONE也是新能源車型，同樣免購置稅，不過在售只有33.80萬元的一款車型，可選擇余地較少。全款落地價格在35萬元左右，價格相比唐DM-i貴了將近15萬元。

廣汽豐田全新漢蘭達(dá)是目前市場上比較火熱的車型，售價26.88-34.88萬元，雖然能上廣州節(jié)能指標(biāo)，不過并沒有免購置稅的優(yōu)勢，全款落地價格需要30-40萬元。

以30萬元的預(yù)算來選擇的話，只夠得著最低配的兩驅(qū)精英版，不過目前低配車型訂車的話，排產(chǎn)遙遙無期。

廣汽本田冠道售價22-33.28萬元，1.5T車型最低配落地在24萬元左右，也是最接近唐DM-i售價的車型。不過冠道全系都只有汽油版車型，身處廣州如果沒有燃油指標(biāo)的話，還得花兩萬多拍車牌，購車成本激增。

以小陽30萬預(yù)算來選擇的話，可以選擇售價21.68萬元的唐DM-i頂配車112km尊榮版，也可選擇26.88萬元的漢蘭達(dá)最低配車型以及冠道的1.5T車型，而理想ONE則有點超預(yù)算。從購車成本的角度來說，唐DM-i無疑是性價比最高的選擇。

四款車型的動力類型均不相同，唐DM-i采用的是插電式混合動力，理想ONE采用的是增程式電動系統(tǒng)，兩者都屬于新能源車型，可免購置稅直上綠牌。

漢蘭達(dá)采用的是HEV油電混合動力系統(tǒng)，并且也在廣州的節(jié)能車名單內(nèi)，可上節(jié)能指標(biāo)粵A藍(lán)牌，要知道廣州最近幾個月的節(jié)能指標(biāo)中簽率高達(dá)100%。而冠道只有1.5T及2.0T的汽油版車型，并沒有混動車型可選。

從動力參數(shù)對比表格可見，四款車型的動力參數(shù)都不錯，滿足日常使用需求綽綽有余。

唐DM-i搭載的DM-i超級混動系統(tǒng)主要由驍云插混專用1.5Ti發(fā)動機+EHS電混系統(tǒng)組成，其中發(fā)動機最大功率為102kW，峰值扭矩231N·m；永磁同步電機的最大功率為160kW，最大扭矩為325 N·m，官方宣稱0-100km/h的加速成績?yōu)?.5s。

DM-i系統(tǒng)以電為主的工作模式能夠帶來更安靜平順的駕乘體驗，接近于電動車的行駛質(zhì)感著實能帶來更舒適的體驗，舍棄部分性能換取更經(jīng)濟(jì)的油耗的做法更符合當(dāng)下消費者的需求。

全新漢蘭達(dá)搭載的是第四代增強版豐田THS混動系統(tǒng)，由2.5L阿特金森發(fā)動機加上永磁同步電動機組成。這套混動系統(tǒng)能夠輸出183kW的最大綜合功率，零百加速8.6s。新漢蘭達(dá)針對轉(zhuǎn)向、制動及NVH性能進(jìn)行了升級，在乘坐舒適性及駕駛質(zhì)感方面都有了進(jìn)步。

理想ONE前后雙電機的綜合最大功率可達(dá)到245kW，綜合最大扭矩為455N·m，只需6.5s便能破百，動力性能無疑是四款車型最強悍的。

冠道搭載的是本田的地球夢渦輪增壓發(fā)動機，高配車型采用2.0T+9AT的動力組合，最大功率為200kW，峰值扭矩為370N·m，0-100km/h加速時間為7.8s，整體動力表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。

總的來說，四款車型都能滿足小陽對動力的需求，日常上下班通勤使用完全足夠。其中唐DM-i零百加速成績8.5s，相比其它幾款車型也并不落下風(fēng)。當(dāng)然，對加速性能有需求的還可以選擇性能更強悍的2.0T的DM高性能版本，4.3秒破百體驗速度激情，能夠給予消費者更多的選擇。

至于小陽更關(guān)心的油耗，通過對比可發(fā)現(xiàn)，有混動系統(tǒng)加持的唐DM-i及漢蘭達(dá)油耗表現(xiàn)都相當(dāng)出彩。官方宣稱虧電油耗可低至5.5L/100km，成績接近于漢蘭達(dá)的5.3L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)處于同級領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

相比之下，理想ONE的虧電油耗為8.8L/100km，冠道的油耗為8.3L/100km，均不及唐DM-i及漢蘭達(dá)出色。豐田的雙擎系統(tǒng)就不用說了，大家都很熟悉。而比亞迪的超混系統(tǒng)也相當(dāng)厲害，唐DM-i是在越堵車的工況下越省油，能做到饋電＋擁堵狀態(tài)下只需5.5L每百公里的油耗。

唐DM-i還有個優(yōu)勢就是采用了比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，相比鎳氫電池及三元鋰電池安全性表現(xiàn)更佳。

綜合考慮動力及油耗表現(xiàn)，無疑更省油的唐DM-i及漢蘭達(dá)會更符合小陽的需求，出色的油耗也能帶來更低的用車成本。

接下來看看四款車型的空間表現(xiàn)對比，作為該級別市場中的佼佼者，四款車型的內(nèi)部空間表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀，滿足家庭用車需求完全不在話下。

單從車身尺寸參數(shù)來看，理想ONE的車身數(shù)據(jù)更優(yōu)。相比之下，唐DM-i及漢蘭達(dá)都有7座的車型可選，理想ONE提供有6座版本，而冠道只有大五座的車型。

車身尺寸方面，排名第一的車型是a class="hidden" href="" title="理想ONE" data-keyType="Serial" data-id=