保時(shí)捷卡宴的成功確實(shí)讓一眾超跑品牌動(dòng)了“凡心”，但阿斯頓馬丁和瑪莎拉蒂的SUV產(chǎn)品總給人猶抱琵琶的味道，而法拉利更是說(shuō)了很久遲遲未動(dòng)，畢竟對(duì)于這些品牌，保持品牌一貫的調(diào)性還是迎合市場(chǎng)，是個(gè)糾結(jié)的問(wèn)題。而對(duì)于蘭博尼基而言，面對(duì)SUV是沒有任何心理障礙，畢竟他們?cè)谏鲜兰o(jì)80年代就已經(jīng)推出過(guò)自己越野車LM002，這款車也被公認(rèn)是現(xiàn)代LSUV的鼻祖。在并入奧迪旗下之后，蘭博基尼品牌在SUV車型上動(dòng)作很快，Urus推出市場(chǎng)都已經(jīng)有兩年的時(shí)間。近期，應(yīng)粉絲們的要求，我們專程來(lái)到蘭博基尼深圳一看實(shí)車，來(lái)看看這臺(tái)燃油SUV界加速最快的車型有何魅力。

LM002

車型特點(diǎn)：

一、基于大眾MQB Evo平臺(tái)打造，與奧迪Q8、保時(shí)捷卡宴、賓利添越同平臺(tái)

二、外型高度還原Urus概念車，“Y”字形和六邊形元素隨處可見

三、航空座艙以駕駛員為中心，三塊TFT顯示屏提升車廂 科技 感

四、采用4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速器，零百加速3.6秒，是目前最快的量產(chǎn)燃油SUV

五、底盤采用托森中央差速器和帶空氣懸掛的四驅(qū)系統(tǒng)，擁有多種駕駛模式

Urus定位于中大型SUV，基于大眾MQB Evo平臺(tái)打造，同平臺(tái)的車型還有奧迪Q8、保時(shí)捷卡宴、賓利添越。外型則采用自身的家族式特色，加入了一些源自經(jīng)典LM002越野車的元素，無(wú)論是富有攻擊性的造型還是銳利的棱線，都是“蘭博基尼式”的高調(diào)和張揚(yáng)表現(xiàn)自我。作為一臺(tái)SUV，在超跑設(shè)計(jì)元素的運(yùn)用下，依舊擁十足的運(yùn)動(dòng)風(fēng)范，絲毫不顯油膩。車身共提供8種顏色可選，足以滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性需求。

前臉通過(guò)復(fù)雜的結(jié)構(gòu)來(lái)營(yíng)造立體動(dòng)感的視覺效果，中網(wǎng)格柵由多個(gè)六邊形組成，格柵中部還配備有裸露在外的毫米波雷達(dá)模塊，說(shuō)明它具備自適應(yīng)巡航功能。前保險(xiǎn)杠采用大量鏤空，對(duì)于內(nèi)部的散熱和空氣動(dòng)力學(xué)性能顯然比較講究，引擎蓋依舊采用了家族經(jīng)典的下壓式，威風(fēng)凜凜的面孔極具辨識(shí)度。

前大燈造型修長(zhǎng)而棱角分明，整體輪廓依然采用六邊形元素來(lái)勾勒，內(nèi)部呈水平排列的近遠(yuǎn)光燈組依次排開，全部采用LED光源，加上蘭博基尼經(jīng)典的“Y”字形LED日間行車燈，點(diǎn)亮效果非常出色。

側(cè)腮部分并未配備前霧燈，采用大尺寸導(dǎo)風(fēng)口根本無(wú)處安放，該區(qū)域加入雙輻飾條裝飾，橫向看依然呈“Y”字形。

側(cè)面能夠直觀地看出棱角分明的家族特征，上揚(yáng)的腰線起于前翼子板并逐漸淡化融入外凸的大輪拱造型，若隱若現(xiàn)的視覺感受比較奇妙。為了提升棱角感，前后輪拱部分的形狀居然都是多邊形而非普通的圓形，讓人過(guò)目難忘。車頂線向后下壓的幅度很大，使側(cè)窗的高度被壓縮，側(cè)窗沿邊采用了黑色裝飾來(lái)提升運(yùn)動(dòng)感。細(xì)節(jié)裝飾上，翼子板上的三角形導(dǎo)風(fēng)口增加了意大利國(guó)旗三色元素，底部側(cè)裙外凸幅度很大且同樣棱角感強(qiáng)烈，增加銀色飾條提升檔次感。

車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為5112/2016/1638mm，軸距為3003mm，作為一款標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的SUV，蘭博基尼并沒有一味地將Urus的尺寸做大，整體保持在同級(jí)中上游水平，使得Urus不僅跑得快，車內(nèi)的空間也非常實(shí)用。

外后視鏡同樣采用棱角分明的造型，黑色底座與車身同色外殼拼接，外殼邊緣設(shè)有LED轉(zhuǎn)向補(bǔ)償燈，而側(cè)置攝像頭被隱藏在下方。功能上，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、折疊、記憶、加熱和鎖車自動(dòng)折疊功能，比較完善。

門把手與車身同色，全車四門無(wú)鑰匙進(jìn)入為標(biāo)配，方便駕乘人員的上下車。

標(biāo)配的前輪規(guī)格為285/45 R21，后輪規(guī)格為315/40 R21，提供4種輪轂造型和4種剎車卡鉗可選，多種組合搭配能夠碰撞出豐富的視覺效果。實(shí)拍車型選裝了更大的23寸的輪轂，采用雙五輻式鋁合金雙色輪轂，搭配大尺寸的紅色剎車卡鉗和碳陶瓷碟片，視覺效果足夠沖擊。匹配的是倍耐力P ZERO系列輪胎，由于扁平比變成更小的35，胎壁看起來(lái)非常薄，可以想象將帶來(lái)多么豐富的路感。

尾部造型耐人尋味，寬大敦厚體態(tài)看上去并不算靈巧，通過(guò)細(xì)節(jié)上的裝飾來(lái)提升運(yùn)動(dòng)感。并沒有采用時(shí)下流行的貫穿式尾燈，巧妙地運(yùn)用了修長(zhǎng)的黑色飾條將兩側(cè)尾燈相連，加上兩側(cè)尾燈扁平細(xì)長(zhǎng)，這樣的連接沒有任何違和感。

修長(zhǎng)的尾燈內(nèi)部采用“Y”字形LED燈帶，與前大燈呼應(yīng)，黑紅雙色的搭配看上足夠運(yùn)動(dòng)，點(diǎn)亮效果非常酷炫。

底部采用了源自蘭博基尼賽車的靈感的擴(kuò)散器，再加上尾部?jī)蓚?cè)的導(dǎo)風(fēng)口，能夠有效降低風(fēng)阻系數(shù)。雙邊共四出的排氣管布局與五輻式擴(kuò)散器造型非常相稱，運(yùn)動(dòng)感倍增。

由于采用溜背造型，尾門開啟角度較大，行李廂左側(cè)壁上設(shè)置了懸掛高低調(diào)節(jié)按鍵，便利性也有保障。

進(jìn)入車廂，能夠明顯地感受到Urus傳承了蘭博基尼家族的風(fēng)格，隨處可見的六邊形元素和戰(zhàn)斗機(jī)般的啟動(dòng)按鍵都得以保留，這套以駕駛員為中心的航空座艙有著強(qiáng)烈的代入感，又通過(guò)三塊TFT大屏提升了車廂的 科技 氛圍。

三輻式多功能方向盤采用與內(nèi)飾同色的真皮包裹（可選Alcantara材質(zhì)），小尺寸盤徑加上平底造型運(yùn)動(dòng)感十足，握上去手感飽滿舒適，橫輻上的多功能按鍵有奧迪的味道，分別控制儀表盤和多媒體系統(tǒng)。下輻鏤空部分采用大面積銀色裝飾充滿金屬質(zhì)感，象征著意大利國(guó)旗的三色飾條同樣出現(xiàn)在這里。

全液晶儀表盤顯示效果清晰細(xì)膩，中置轉(zhuǎn)速表是超跑必備，7000rpm的紅線區(qū)充滿了挑逗，而車速位于轉(zhuǎn)速表內(nèi)部采用數(shù)字顯示，在駕駛的時(shí)候視線可以集中在一個(gè)點(diǎn)上。除顯示常規(guī)信息，左側(cè)還能夠提供車輛動(dòng)態(tài)G值的顯示，儀表盤風(fēng)格還可根據(jù)駕駛模式的調(diào)節(jié)而變化。

中控臺(tái)共配備有兩塊大尺寸觸控屏幕，上方屏幕主要用來(lái)控制車機(jī)系統(tǒng)，可提供導(dǎo)航、多媒體、車輛設(shè)置、蘋果CarPlay手機(jī)互聯(lián)等功能。為了防止誤觸，操作時(shí)需要略微重壓，直到感受到聲音和震動(dòng)的鍵位反饋，帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)。上方的空調(diào)出風(fēng)口同樣采用了標(biāo)志性的六邊形元素，車廂內(nèi)的各處細(xì)節(jié)都強(qiáng)調(diào)了品牌基因。

下方屏幕主要用來(lái)控制空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱、通風(fēng)功能和車輛輔助等功能，而優(yōu)先等級(jí)最高的按鍵如車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)、危險(xiǎn)警報(bào)燈、前后風(fēng)擋除霧按鍵則采用實(shí)體按鍵，位于上方。

這套擋桿機(jī)構(gòu)是最有意思的地方，造型來(lái)自戰(zhàn)斗機(jī)的控制推桿，左側(cè)設(shè)置ANIMA選擇器是蘭博基尼動(dòng)態(tài)駕駛的關(guān)鍵，提供STRADA（公路）、SPORT（運(yùn)動(dòng)）、CORSA（賽道）、SABBIA（沙地）、TERRA（越野）和NEVE（雪地）共6種駕駛模式可選，右側(cè)則為底盤、方向盤和懸掛調(diào)節(jié)，同時(shí)還可自定義儲(chǔ)存車輛設(shè)置。點(diǎn)火按鍵位于紅色翻蓋下方，點(diǎn)火和熄火時(shí)都需要將蓋片翻起，像極了導(dǎo)彈發(fā)射的按鍵，這種獨(dú)一無(wú)二的點(diǎn)火方式儀式感十足，讓人愛不釋手。從圖上可以看到，點(diǎn)火按鍵左右側(cè)分別設(shè)有P擋和M擋，頂部有R擋，那么問(wèn)題來(lái)了，D擋和N擋跑哪去了呢？

按照蘭博基尼跑車的慣例，D擋和N擋都被集成在方向盤后方的換擋撥片中，操作方法很簡(jiǎn)單，同時(shí)撥動(dòng)兩側(cè)撥片便會(huì)進(jìn)入N擋，單獨(dú)撥動(dòng)右側(cè)撥片則進(jìn)入D擋。剛上手時(shí)需要時(shí)間適應(yīng)，否則容易在副駕小姐姐面前出糗。

擋桿臺(tái)上兩塊造型相仿的面板采用了對(duì)稱布局，左側(cè)集成了電子手剎、自動(dòng)駐車、駐車?yán)走_(dá)和360°全景影像，右側(cè)則是帶限位器和氛圍燈的水杯槽，對(duì)稱的造型非常耐看，強(qiáng)迫癥患者表示看著很舒服。

中央扶手箱內(nèi)部空間并不大，主要是用來(lái)放置手機(jī)，內(nèi)置有手機(jī)無(wú)線充電模塊，右側(cè)的儲(chǔ)物格可放置一些較小的物品。

實(shí)拍車型內(nèi)飾用料由真皮、銀色金屬面板和黑色鋼琴烤漆三種材質(zhì)組成，除此之外還可選裝碳纖維、Alcantara材質(zhì)。副駕駛前臺(tái)設(shè)有“Lamborghini”英文標(biāo)識(shí)，這臺(tái)車還配備有可以升降的BangOlufsen音響高音喇叭，再加上車內(nèi)多色氛圍燈，車廂既有豪華感同時(shí)又不至于油膩。

方向盤左后下方的燈光調(diào)節(jié)面板采用了與奧迪相同的觸控式，但在輪廓上加入了六邊形元素勾勒，再次突顯品牌基因。

蘭博基尼的運(yùn)動(dòng)調(diào)性不能丟，Urus配備無(wú)邊框車窗，門板上的裝飾也足夠豪華。除了扶手造型有所變化，車窗和外后視鏡的調(diào)節(jié)面板與奧迪Q8幾乎一致，尾門電動(dòng)開啟和2組座椅記憶按鍵被設(shè)置在儲(chǔ)物槽內(nèi)壁。

一體式造型的前排座椅采用與內(nèi)飾相同的淺藍(lán)色真皮包裹，質(zhì)地柔軟但填充物飽滿，坐墊和靠背均有充分的側(cè)向支撐，與人體接觸部分加入大顆粒立體紋路來(lái)提升摩擦力，坐墊的長(zhǎng)度很充分帶來(lái)良好的承托力，整體的舒適度和包裹性非常出色。頭枕上方的蠻牛印花提升了品牌印記。功能上，主副駕駛座椅均支持前后、靠背、腿托、高低（4向）和腰部（4向）電動(dòng)調(diào)節(jié)，還配備有通風(fēng)和加熱及位置記憶功能。

后排座椅材質(zhì)與前排相同，不過(guò)坐墊和靠背之間的角度較為平直，側(cè)向支撐也很一般，乘坐的舒適度遜于前排。作為一款主打運(yùn)動(dòng)性能的SUV，后排并沒有配備“老板鍵”，只是簡(jiǎn)單地配置了帶有兩個(gè)水杯架的中央扶手，頭頂設(shè)有閱讀燈?？臻g方面，侃弟身高175cm，腿部空間約為兩拳，而頭部空間受限于溜背造型略顯局促，僅為三指。

后排配備有帶溫度分區(qū)控制的獨(dú)立空調(diào)，空調(diào)面板采用觸控方式，小尺寸屏幕可直觀地顯示空調(diào)系統(tǒng)、座椅加熱的工作狀態(tài)，底部配備有兩個(gè)12V電源。

尾廂造型寬敞規(guī)整，橫向和縱向距離都很可觀，常規(guī)狀態(tài)下容積為574L，高爾夫球包放置4-5套都沒有問(wèn)題。后排座椅支持4:2:4比例放倒，全放倒后空間可進(jìn)一步提升至1596L，對(duì)于一臺(tái)主打運(yùn)動(dòng)性能的SUV空間表現(xiàn)相當(dāng)出色。地板下方并未配備備胎，取而代之的是充氣泵、補(bǔ)胎液、三角架等應(yīng)急工具。

動(dòng)力方面，搭載與奧迪RS相同的4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但顯然在調(diào)校上更加激進(jìn)，比在RS7上的功率和扭矩都更大，最大功率478kW（650Ps）/6000rpm，最大扭矩850Nm/2250-4500rpm，匹配同樣的8速手自一體變速器。0-100km/h加速僅為3.6秒，是目前地表最速的量產(chǎn)燃油SUV，這樣的成績(jī)?cè)诔苊媲耙蔡У闷痤^。

底盤方面，采用前后多連桿獨(dú)立式的懸掛組合，前置四驅(qū)（全時(shí)四驅(qū)）驅(qū)動(dòng)布局，中央差速器是托森式。另外，Urus還搭載了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，主動(dòng)式空氣懸掛，具有恒定和即時(shí)響應(yīng)的主動(dòng)防側(cè)傾穩(wěn)定系統(tǒng)，這些系統(tǒng)均可由ANIMA選擇器來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

侃弟點(diǎn)評(píng)：

對(duì)于較為小眾的超跑品牌，推出SUV已經(jīng)成為提升銷量最簡(jiǎn)單粗暴的方法。2019年，蘭博基尼全球共銷售8205輛，其中Urus貢獻(xiàn)4962輛占據(jù)絕對(duì)主力。Urus將蘭博基尼充滿棱角的家族造型與SUV的形態(tài)結(jié)合，將跑車的極致性能與SUV的實(shí)用性很好的兼容，成為一臺(tái)真正既能上賽道撒野又能勝任日常買菜的SUV，對(duì)于追求性能又不想放棄實(shí)用性的用戶，還有更好的選擇嗎？