1.在低負(fù)荷工況下，會造成相當(dāng)數(shù)量的NOx(氮氧化物)和高溫，這就需要非常高的三元（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）催化轉(zhuǎn)化器。2.缸內(nèi)直噴技術(shù)對硬件設(shè)施的要求也非常高，比如高壓噴油器，提高油氣的霧化程度和混合效率；缸內(nèi)直噴系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)在材質(zhì)上更為精致，甚至連活塞和燃燒室的形狀也因為分層燃燒時氣流方向的調(diào)整而基本需要特殊設(shè)計。最重要的是，缸內(nèi)直噴需要質(zhì)量穩(wěn)定的高標(biāo)號燃油。3.缸內(nèi)直噴不能像進(jìn)氣歧管噴射一樣被氣門背面的汽油沖刷，會長期影響發(fā)動機(jī)嚴(yán)重的積碳。氣門背面有一層厚厚的積碳，會影響ECU對進(jìn)氣的判斷。如果嚴(yán)格禁止，會影響起步難度。