混動(dòng)汽車(chē)好還是純電動(dòng)汽車(chē)好

混動(dòng)汽車(chē)好還是純電動(dòng)汽車(chē)好，從車(chē)輛的提速方面，插電混動(dòng)車(chē)比純電動(dòng)車(chē)要好一些；而如果從節(jié)能環(huán)保方面來(lái)講，純電動(dòng)車(chē)當(dāng)然更加有優(yōu)勢(shì)；下面分享混動(dòng)汽車(chē)好還是純電動(dòng)汽車(chē)好。

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純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源只是靠電池儲(chǔ)存的電量，所以純電動(dòng)車(chē)型要花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間在充電上，雖然節(jié)能環(huán)保，但在范圍使用上還是受到了一些限制。一般比較適合城市環(huán)境使用?？梢陨闲履茉磁?，享受新能源補(bǔ)貼。

主要缺點(diǎn)：更換電池價(jià)格昂貴，續(xù)航里程相對(duì)較少，充電網(wǎng)絡(luò)分布不廣，造成使用范圍受到一定限制。

插電混動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力來(lái)源有兩種方式

一是燃油、二是充電。

這種車(chē)型在純電模式下，電瓶電量可以維持50到100公里左右的續(xù)航里程，比較適合短途上下班使用。在電量不足時(shí)，可以像燃油車(chē)型一樣靠燃油來(lái)提供動(dòng)力。缺點(diǎn)是在燃油狀態(tài)，油耗比較高。

插電式混合動(dòng)力車(chē)型和純電動(dòng)車(chē)型都可以純電行駛，主要區(qū)別就在于插電式的純電行駛里程短，但具備燃油行駛的能力。目前插電混合動(dòng)力車(chē)型的純電續(xù)航能力在50到100公里左右，如果你的用車(chē)強(qiáng)度大于100公里，那么插電混動(dòng)車(chē)型的優(yōu)勢(shì)作用就要少很多了。

沒(méi)電的插電式車(chē)型和燃油汽車(chē)的能耗是相差不大的。在使用方式上來(lái)說(shuō)，不考慮用車(chē)成本的話，那插電式車(chē)型的更方便。具體哪個(gè)好，你的用車(chē)需求就是答案。

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用車(chē)成本

毫無(wú)疑問(wèn)，純電動(dòng)汽車(chē)的用車(chē)成本要比純?nèi)加蛙?chē)和混合動(dòng)力車(chē)更低，一方面是因?yàn)殡妰r(jià)要比油價(jià)低很多，有媒體機(jī)構(gòu)做過(guò)試驗(yàn)和統(tǒng)計(jì)，同等價(jià)格的燃油車(chē)和EV對(duì)比每年節(jié)省能源消耗成本至少60%以上（EV能耗15kWh/100km約30元/100km，1.6L排量能耗8L/100km約48元/100km）。

另一方面，純電動(dòng)車(chē)的.三電系統(tǒng)幾乎可以做到免維護(hù)，平時(shí)做小保養(yǎng)就是檢查一下氣壓緊一下螺絲，大保養(yǎng)頂多就是換一下剎車(chē)油和冷卻液。而混合動(dòng)力車(chē)由于有發(fā)動(dòng)機(jī)，始終還是要勤換機(jī)油勤做保養(yǎng)。

用車(chē)體驗(yàn)

純電動(dòng)汽車(chē)普遍都有出色的中低速動(dòng)力表現(xiàn)，而且少了發(fā)動(dòng)機(jī)這一個(gè)噪音源，因此在市區(qū)行駛時(shí)的體驗(yàn)通常都很好。但電機(jī)在高速時(shí)的動(dòng)力衰減比較明顯，開(kāi)起來(lái)會(huì)沒(méi)有平時(shí)那么有力，而且速度越快耗電量就越高，長(zhǎng)途續(xù)航是純電動(dòng)車(chē)的一大劣勢(shì)。

混合動(dòng)力汽車(chē)不同的混動(dòng)方式，體驗(yàn)并不相同。如理想ONE這一派增程式電動(dòng)車(chē)的駕駛體驗(yàn)和純電動(dòng)車(chē)區(qū)別不大，因?yàn)樗豢侩姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅用于發(fā)電，但續(xù)航要比純電的高，而且能耗在各種形式的插電混動(dòng)中最低。

另一派是比亞迪漢DM這類電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)都參與驅(qū)動(dòng)的，這類車(chē)低速時(shí)只靠電機(jī)帶動(dòng)，高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入驅(qū)動(dòng)彌補(bǔ)了電機(jī)高速動(dòng)力偏弱的缺點(diǎn)，所以這類混動(dòng)車(chē)全段的動(dòng)力體驗(yàn)都會(huì)很不錯(cuò)。雖然其續(xù)航相比增程式的要低一點(diǎn)，但也會(huì)比純?nèi)加偷母摺?/p>

其實(shí)混動(dòng)和純電動(dòng)各有各的好，我認(rèn)為，如果你家里已經(jīng)有可以滿足長(zhǎng)途出行的車(chē)了，那么平時(shí)上下班代步選一臺(tái)純電車(chē)會(huì)非常好，如果公司沒(méi)有充電條件那就選一臺(tái)續(xù)航高點(diǎn)的，公司和家里都能充電的，便宜一點(diǎn)搞個(gè)宏光MINI EV也沒(méi)問(wèn)題。

而如果你只有一臺(tái)車(chē)，要滿足通勤和出行各種用車(chē)場(chǎng)景的話，還是選擇插電混動(dòng)車(chē)比較好，想要時(shí)刻動(dòng)力充沛的，就選電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)驅(qū)動(dòng)的車(chē)型，想省油費(fèi)那就買(mǎi)增程式咯！

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首先就是油電混動(dòng)車(chē)型，這類動(dòng)力系統(tǒng)就是在傳統(tǒng)燃油車(chē)基礎(chǔ)上加入驅(qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池，但由于功率和容積都普遍較小，所以工作區(qū)間大多集中在車(chē)子怠速和起步階段，只為帶來(lái)更好的油耗表現(xiàn)的同時(shí)增加行駛質(zhì)感。

而且這套系統(tǒng)并不需要充電，車(chē)子在行駛過(guò)程中利用動(dòng)能回收就足以滿足日常能源補(bǔ)給，用起來(lái)非常無(wú)感，不過(guò)這也導(dǎo)致它不能劃分至新能源汽車(chē)行列，因此也就不能享受新能源牌照。

油電混合動(dòng)力車(chē)型最大優(yōu)勢(shì)就是低油耗和增加行駛質(zhì)感，但由于不符合新能源汽車(chē)條件，所以它并不能解決用車(chē)問(wèn)題，嚴(yán)格意義來(lái)說(shuō)就是一輛燃油車(chē)，而且又因?yàn)榧尤肓蓑?qū)動(dòng)電機(jī)和動(dòng)力電池，導(dǎo)致整車(chē)制造成本增加。

一般同款車(chē)型燃油版和油電混動(dòng)版之間的差價(jià)均在1.5-2萬(wàn)元左右，這些多出來(lái)的錢(qián)最后還是由消費(fèi)者來(lái)承擔(dān)，這也使得油電混動(dòng)車(chē)型沒(méi)有太多性價(jià)比可言。

比較有代表性的是豐田的THS和本田的i-MMD，這兩款都是市面上比較成熟的油電混動(dòng)系統(tǒng)，它們?cè)谟秃姆矫娑加兄诲e(cuò)的表現(xiàn)，以它們各自入門(mén)級(jí)轎車(chē)卡羅拉、凌派為例，百公里油耗表現(xiàn)4.1L和4L，對(duì)比燃油版車(chē)型有著1L左右的提升。

與油電混動(dòng)系統(tǒng)相同，插電式混合動(dòng)力依然有著一套完整的燃油車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)，不過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)功率和動(dòng)力電池容量相比前者都要大上不少，純電續(xù)航里程大概為60km以上，面對(duì)日常短途出行時(shí)可以保持100%純電狀態(tài)行駛，基本上與一輛純電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)什么區(qū)別。

而且因?yàn)殡姵厝萘勘容^大，單靠發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法直接補(bǔ)充電能，所以插電式混合動(dòng)力車(chē)型都會(huì)有一個(gè)充電口，這也使其符合新能源汽車(chē)規(guī)范，進(jìn)而享受購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼和綠牌政策。

正因?yàn)椴咫娛交旌蟿?dòng)力可以享受到綠牌政策，所以在許多限牌城市中插電式混合動(dòng)力是消費(fèi)者的第一選擇，這類車(chē)型最大優(yōu)勢(shì)就是不必?fù)?dān)心續(xù)航里程問(wèn)題，并且油耗表現(xiàn)非常優(yōu)秀；

百公里能達(dá)到4L左右，同時(shí)在價(jià)格方面得益于國(guó)家政策補(bǔ)貼，抹平多出來(lái)的成本，實(shí)際成交價(jià)與燃油版相差無(wú)幾，甚至在個(gè)別車(chē)型中插電式混合動(dòng)力比燃油版還要便宜。

當(dāng)然缺點(diǎn)就是如果電量過(guò)低時(shí)，車(chē)輛會(huì)因?yàn)槎嗔艘徽纂娏︱?qū)動(dòng)設(shè)備而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載加重，進(jìn)而加劇燃油消耗，所以要想體驗(yàn)完全體的插電式混合動(dòng)力，最好是家里擁有可供24小時(shí)使用的獨(dú)立充電樁。

值得一提的是，理想ONE的出現(xiàn)讓插電式混合動(dòng)力又多出了一條分支。該車(chē)采用增程式混合動(dòng)力，與一般插電混合動(dòng)力車(chē)型用完電后切換到發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)不同，理想ONE全程均使用電力驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只是作為一臺(tái)發(fā)電機(jī)來(lái)為動(dòng)力電池補(bǔ)充電量。

目前插電式混合動(dòng)力基本每家車(chē)企都有對(duì)應(yīng)車(chē)型在售，比較有代表性的是比亞迪旗下的DM系列。

注：自2023年1月1日起，上海市對(duì)購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力（含增程式）汽車(chē)不再發(fā)放新能源專用拍照額度（即“綠牌額度”）。