并且在車速要求相同的前提下，扭矩越大，所需的巡航速度越低，因為馬力可以通過扭矩轉(zhuǎn)速得到，單次輸出的功率大，所以可以達到同樣的目的實現(xiàn)沒有多個輸出。比如兩輛車需要100P（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）S的馬力巡航行駛，20T的高扭力頭只需要1755轉(zhuǎn)。

汽車參數(shù)配置中的最大馬力越大越好。馬力越大，汽車的承載能力越大，牽引力也越大。

當我們談論汽車動力時，我們總是會關(guān)注汽車發(fā)動機輸出的功率和扭矩。一般來說，發(fā)動機輸出功率越高，汽車的動力就越好。我想大多數(shù)人只知道汽車的輸出功率是多少。多少馬力，比如15L的飛度（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）有131馬力，20T的高爾夫GTI有220馬力，但是大家。

不，汽車的馬力只決定汽車的加速度和扭矩。當然，馬力越大，加速自然也越快，但馬力并不能決定汽車的最快速度。為功率，速度為速度功率P力F速度v，例如。

馬力是一個古老的單位，現(xiàn)在普遍使用國際單位“千瓦”。至于是不是功率越大越好，一般認為在排量相同的情況下，功率越大越好。一些汽車制造商使用先進技術(shù)，例如進氣門行程控制。 EGR5氣門等，動力的提升是必然的，但同時也意味著。

不，相對來說，理論上，汽車的馬力在重量和外觀上是一樣的。馬力越大，速度越快。但是，如果車的馬力多了，油耗就高了，也是一種動力的浪費。與同排量的不同車型相比，更難保證所有發(fā)動機功率的準確性。

馬力在國外是力的單位。馬的力量是一馬力。馬力越大，威力越大。動力強勁，抽取速度快，但耗油量大。不建議購買家用。

這些指的是最大功率，出現(xiàn)在發(fā)動機功率曲線的頂點，但如果你硬說320馬力的發(fā)動機一定比280馬力的發(fā)動機強，那未必是真的，因為對于柴油機來說，最大速度范圍相對較小。如果汽車設計不好。比如我覺得東風一般，你可能經(jīng)常。