濟(jì)南鈴木uu125是一款非常實(shí)用的代步車。它的主要優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)性能。它相對(duì)較好的動(dòng)力性能和相對(duì)優(yōu)異的燃油性能是這款摩托車的顯著亮點(diǎn)。但是由于這款UUU125走的是實(shí)用路線，它的外在表現(xiàn)很一般，明顯有點(diǎn)落后于時(shí)代的步伐，很多騎手都希望

鈴木踏板摩托車UU125和UY125哪款好

濟(jì)南鈴木uu125是一款非常實(shí)用的代步車。它的主要優(yōu)勢(shì)在于發(fā)動(dòng)機(jī)性能。它相對(duì)較好的動(dòng)力性能和相對(duì)優(yōu)異的燃油性能是這款摩托車的顯著亮點(diǎn)。但是由于這款UUU125走的是實(shí)用路線，它的外在表現(xiàn)很一般，明顯有點(diǎn)落后于時(shí)代的步伐，很多騎手都希望有一款美觀實(shí)用的滑板車空誕生，所以廠家就根據(jù)這一需求升級(jí)改裝了一款基于UUU125的時(shí)尚滑板車，所以這款車就是UY125。UY125是一款整體外觀時(shí)尚美觀，質(zhì)感很棒的滑板車。它的主要市場(chǎng)定位是比較高端的，但是根據(jù)相關(guān)資料顯示，它的高端只停留在外觀上，因?yàn)閷?shí)用的前后碟剎、CBS、芯片防盜等高大上的配置都沒(méi)有配備，所以這款滑板車和真正的高端滑板車還是有一定距離的。

從上面的介紹可以看出，UY125是UUU125的升級(jí)產(chǎn)品，它的主要優(yōu)勢(shì)在于它的外在表現(xiàn)。因?yàn)閮煽钴囆驮谕粋€(gè)平臺(tái)上搭載了相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以性能上沒(méi)有太大的差別。在這個(gè)前提下，如果非要說(shuō)這兩款中哪一款更好，只能說(shuō)需求不同，選擇不同，強(qiáng)調(diào)實(shí)用性，所以選擇UU125。雖然它的外在表現(xiàn)很一般，但內(nèi)在表現(xiàn)還是比較可靠的，要想兼顧內(nèi)在表現(xiàn)和美觀，就應(yīng)該選擇UY125，畢竟它的面值會(huì)更高。

因此，這兩種模式?jīng)]有絕對(duì)的區(qū)別。我們只能說(shuō)我們更喜歡哪種需求，然后我們可以根據(jù)這種需求進(jìn)行選擇，尤其是對(duì)于同一個(gè)車型。

鈴木踏板摩托車uy125剎車性能怎么樣

濟(jì)南鈴木UY125是一款實(shí)用的代步車，有著不錯(cuò)的顏值和發(fā)動(dòng)機(jī)性能，但就配置規(guī)格而言非常一般，尤其是剎車規(guī)格中非常常見(jiàn)的前盤(pán)和后鼓。在這樣的前提下，它的制動(dòng)效果有點(diǎn)不盡人意。如果高速突然剎車，很容易引起一些不良反應(yīng)，盡量不要這樣做。

UY125車型的亮點(diǎn)主要集中在其動(dòng)力總成上。它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅運(yùn)轉(zhuǎn)品質(zhì)好，而且有足夠的低扭矩和低油耗。但是從它的性能來(lái)看，時(shí)速70-80公里的速度基本接近它的最高速度，所以這個(gè)速度對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)已經(jīng)很快了。車身結(jié)構(gòu)方面，UY125基本保留了UUU125的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用了長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)。組裝好的 輪胎 尺寸比較普通，抓地力不是很理想。在一些特殊情況下，會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，因此輪胎用于制動(dòng)的輔助性能不是很理想。

另外它的剎車規(guī)格比較一般，所以在這種狀態(tài)下突然剎車是非常重要的。如果操作方法不到位，很容易看到輪胎抱死、側(cè)滑、側(cè)翻的現(xiàn)象。

如果題主的這個(gè)假設(shè)是真的，當(dāng)車速達(dá)到70-80公里時(shí)，根據(jù)騎士們分享的經(jīng)驗(yàn)，正確的操作方法應(yīng)該是前七后三，力度不要太大，所以剎車手柄要慢慢按。如果一旦用力過(guò)猛，不可避免的會(huì)出現(xiàn)輪胎抱死的情況，也可以適當(dāng)使用點(diǎn)剎的方法，減少輪胎抱死的幾率。

但如果選擇其他制動(dòng)方式，可能是制動(dòng)力不夠，會(huì)出現(xiàn)擺尾現(xiàn)象，因?yàn)樵谶@種狀態(tài)下，車輛的整個(gè)重心都會(huì)向前移動(dòng)。如果后制動(dòng)力過(guò)大，不僅車輪會(huì)抱死，而且制動(dòng)力不足，根本起不到減速的作用。先用前剎車的好處是速度可以慢下來(lái)。

這也是這類車輛必須在前輪上安裝盤(pán)式制動(dòng)器的主要原因。通常盤(pán)式制動(dòng)器的瞬時(shí)咬合力明顯大于鼓式制動(dòng)器。另外，重心前移后，前輪減速效果明顯好于后輪。所以在成本有限的前提下，很多車輛都會(huì)采用前盤(pán)后鼓的設(shè)計(jì)。

所以根據(jù)這個(gè)特點(diǎn)，結(jié)合車輛的實(shí)際性能，UY125在高速狀態(tài)下的緊急制動(dòng)一定要有前輪和后輪的補(bǔ)充，不需要太用力太快，因?yàn)樵谶@種狀態(tài)下不可能立刻降低車速，而且必須有一個(gè)過(guò)程，如果違反了這個(gè)特點(diǎn)，只能適得其反。

綜上所述，UY125在高速緊急剎車狀態(tài)下有什么反應(yīng)？這完全取決于當(dāng)時(shí)的操作方法和路況。出于安全考慮，在路況不好的前提下，切記不要高速行駛，在急剎車過(guò)程中也不要操之過(guò)急。你必須根據(jù)車輛的特點(diǎn)采取適當(dāng)合理的制動(dòng)方法來(lái)降低速度。總而言之，速度控制是這類車型唯一的法寶，以其制動(dòng)性能很難實(shí)現(xiàn)瞬間減速，所以控制右手非常重要。

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