無(wú)法看好領(lǐng)克09

吉利沃爾沃合資打造的高端品牌領(lǐng)克，目前推出的旗艦車是SUV-09，這臺(tái)車在上市時(shí)講過(guò)訂單量有多少多少，似乎熱銷是注定的了；然而實(shí)際表現(xiàn)多少有些出入，10月份上市，第三季度的數(shù)據(jù)如下。

雖然銷量是一路上漲，可是基數(shù)還是太小了；而領(lǐng)克09的銷量之所以不是很高也在意料之中，首先領(lǐng)克的高端品牌印象不太穩(wěn)固，比如領(lǐng)克06的消費(fèi)門檻已經(jīng)拉低到10萬(wàn)級(jí)別，多款車使用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這都不是高端品牌該用的哦；其次領(lǐng)克始終標(biāo)榜北歐品牌沃爾沃的技術(shù)，然而沃爾沃的表現(xiàn)也是越來(lái)越差，尤其是S90 PHEV接連出現(xiàn)的自燃事故對(duì)其影響很大。

不過(guò)最重要的是領(lǐng)克的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言過(guò)于另類，即便用于中大型車上也沒能體現(xiàn)出沉穩(wěn)大氣的氣質(zhì)，當(dāng)然審美見仁見智，這只是個(gè)人觀點(diǎn)；只不過(guò)不太能接受這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言的消費(fèi)者似乎還是占了多數(shù)，看一下吧。

領(lǐng)克09 PHEV暫時(shí)沒有上市，能參考的只有燃油版，其指導(dǎo)價(jià)為26.59-32.09萬(wàn)；這個(gè)價(jià)格并不算低，首先其裝備的2.0T8AT MHEV輕混系統(tǒng)屬于燃油車，BSG電機(jī)只能在起步時(shí)輔助輸出，不能單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛行駛，使用方式與燃油車完全一致，能起到的節(jié)油效果非常有限；同時(shí)愛信8AT的換擋頓挫問題一直都比較突出，這套系統(tǒng)并不算理想，而這臺(tái)車面對(duì)的競(jìng)品就不同了。

在中高端國(guó)產(chǎn)SUV中，至少有四臺(tái)車直接影響領(lǐng)克09。

這四臺(tái)車?yán)镏挥刑艱M-p的尺寸略小，不過(guò)也是接近4.9米的B 級(jí)別的SUV，實(shí)車看起來(lái)也足夠大；這臺(tái)車有100km純電續(xù)航，日常代步不用油，長(zhǎng)途駕駛用油電混合加上弱增程，平均油耗低至9L/100km左右。這是一臺(tái)能夠以4.3秒破百，有真正的全時(shí)四驅(qū)和后橋差速鎖的SUV，領(lǐng)克09破百充其量突破9秒，所謂的全時(shí)四驅(qū)的后橋分動(dòng)比例極低，駕駛品質(zhì)真的是沒法與這種插混車相比。

與領(lǐng)克09同級(jí)的車還有傳祺GS8 HEV，兩車都是中大型車；這臺(tái)車雖然也不算新能源 汽車 ，只能油電混合駕駛，而且使用的還是與漢蘭達(dá)和陸放之流相同的豐田ECVT架構(gòu)，不過(guò)最起碼內(nèi)燃機(jī)使用了自研2.0T，油電混合系統(tǒng)也要比輕混系統(tǒng)的油耗低。這臺(tái)車的價(jià)格比領(lǐng)克09低，這就足以看出來(lái)領(lǐng)克還認(rèn)為掛上“北歐風(fēng)”就能有品牌溢價(jià)，殊不知消費(fèi)者面向沃爾沃都不太認(rèn)可了。

紅旗HS7是一臺(tái)純?nèi)加蛣?dòng)力 汽車 ，沒有輕混系統(tǒng)，不過(guò)采用的卻是前置后驅(qū)或基于后驅(qū)打造的全時(shí)四驅(qū)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的級(jí)別高于領(lǐng)克09；此車2.0T版本有185kw/380N·m的動(dòng)力儲(chǔ)備，是超越領(lǐng)克09的，同時(shí)3.0S-V6版本的起售價(jià)也不過(guò)是34.98萬(wàn)，以相當(dāng)?shù)念A(yù)算是選擇四缸車好還是六缸車好呢？······而且要談品牌價(jià)值的話，領(lǐng)克在紅旗面前連個(gè)弟弟都不算。

理想ONE是領(lǐng)克09真正的對(duì)手，這臺(tái)中大型車定價(jià)33.8萬(wàn)，可是月銷量卻能輕松突破萬(wàn)臺(tái)，這是為什么呢？原因在于ONE采用了增程式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，車輛以前后雙電機(jī)組成的四驅(qū)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)只用來(lái)發(fā)電，油耗更低、駕駛品質(zhì)與電動(dòng) 汽車 相同，顯然是遠(yuǎn)超過(guò)燃油車的。這臺(tái)車能以6.5秒破百，純電行駛里程超過(guò)180公里，當(dāng)然這是測(cè)試值，實(shí)際表現(xiàn)也不錯(cuò)。

那么領(lǐng)克09面對(duì)這樣的綠牌增程車還有什么競(jìng)爭(zhēng)力可言呢？雖說(shuō)ONE的價(jià)格略高但卻免征購(gòu)置稅，燃油車要加上“車款 1.17 10%”的購(gòu)置稅，那么09的高配版本落地價(jià)就要超過(guò)ONE了。

綜上所述，領(lǐng)克09的競(jìng)爭(zhēng)力并不強(qiáng)，沃爾沃Drive T系列發(fā)動(dòng)機(jī)的水平并不高，同時(shí)合作研發(fā)的平臺(tái)也仍舊是前置前驅(qū)（兼容四驅(qū)）的平臺(tái)，沃爾沃至今所有的量產(chǎn)燃油車都沒有縱置后驅(qū)或四驅(qū)的選項(xiàng)；這就決定了沃爾沃不夠資格沖擊真正的高端，實(shí)際定位和前東家福特探險(xiǎn)者以下的車輛相當(dāng)，領(lǐng)克的定位自然不會(huì)更高。

所以這臺(tái)車值得關(guān)注的只有PHEV版本，等上市后再分析吧。

天和MCN發(fā)布，保留版權(quán)保護(hù)權(quán)利

領(lǐng)克09是和沃爾沃XC90一樣用的Spa平臺(tái)，車?yán)?科技 智能配置也多，最重要的是內(nèi)飾夠檔次，值這個(gè)價(jià)。

當(dāng)初我買車時(shí)候最后是在漢蘭達(dá)和領(lǐng)克09里選的，但是看過(guò)實(shí)車就沒懸念了，漢蘭達(dá)現(xiàn)在還要加價(jià)買，配置是真的差啊，09檔次感高很多，反正買車不是小事，多對(duì)比一下吧，沒有對(duì)比就沒有傷害。

如果你是注重舒適性的話，那09還是蠻不錯(cuò)的，建議上Halo版本，座椅通風(fēng)加熱，加個(gè)加裝包，還能按摩。

我是看中了領(lǐng)克09的顏值，中大型suv外面很多車大多數(shù)都很老氣的，領(lǐng)克的設(shè)計(jì)就年輕化很多。

領(lǐng)克09是有Mhev和Phev兩個(gè)版本，我覺得都挺有性價(jià)比的，PHEV動(dòng)力很猛。