汽車已經(jīng)是每個人出行的必備工具。當然，汽車知識必不可少。為了方便大家了解這些知識，今天，邊肖將向大家介紹曲軸是如何工作的問題。有興趣的朋友可以了解一下，可能對你有幫助。

它承受連桿傳來的力，并轉(zhuǎn)化為扭矩，通過曲軸輸出，帶動發(fā)動機上的其他附件工作。曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期性變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲和扭轉(zhuǎn)載荷。1.曲軸經(jīng)常損壞曲軸經(jīng)常損壞的形式有：軸頸磨損、彎扭變形和裂紋等。(1)軸頸磨損。曲軸軸頸和連桿軸頸的磨損是不均勻的，磨損處的位置有必要的規(guī)律性。(2)曲軸彎曲和扭曲變形。所謂曲軸彎曲，就是主軸頸的同軸度誤差大于0.05mm，如果連桿軸頸的分配角誤差大于0度30分，則稱為曲軸變形。(3)曲軸斷裂。曲軸裂紋主要發(fā)生在曲軸和軸頸之間的過渡圓角和油孔處。2.曲軸的檢修曲軸檢查的重點包括裂紋檢查、變形檢查和磨損檢查。(1)裂縫的修補。曲軸清洗后，首先應檢查是否有裂紋。磁性檢測器或著色滲透劑可用于裂紋檢查。如果曲軸有裂紋，大部分都要報廢更換。(2)曲軸彎曲的檢修。彎曲變形檢查應以兩主軸頸的公共軸線為基準，檢測中間主軸頸的徑向圓跳動誤差。檢查時，將曲軸兩端的主軸頸分別放在檢查板的V形塊上，千分表觸頭垂直壓在中間主軸頸上，緩慢運轉(zhuǎn)曲軸一次。如果千分表指針顯示的最大擺差，即中間主軸頸的徑向圓跳動誤差值大于0.15毫米，則應校正壓力。低于這個極限，可以通過研磨主軸頸來校正。