BMW，X5這個車進(jìn)入國內(nèi)生產(chǎn)太遲了，時代變化太快，不敢說油車要玩完了，但是電車影響確實厲害，第一，政策的傾向性，第二，造電車的新勢力凸起，第三，電車的技術(shù)一直在改變一直在突破。國產(chǎn)后也不會大幅降價，寶馬不會砸自己的招牌和飯碗。很有可能維持現(xiàn)在的售價，起價上降幾萬來表示誠意面很大，但優(yōu)惠少了。沒有百分百的良心商人，爭取最大利益仍是唯一目的。

絕對不會的，再降價還是有很多人買不起的，工薪階層還是占社會的大多數(shù)。對于40萬以上的價錢工薪階層還是接受不了的。所以不會成為街車的一旦國產(chǎn)，必定像X1一樣。爛大街。對于像我買了750的車主，其實很討厭這種。把寶馬這個牌子搞來比亞迪一樣。唉。說多了是淚，早知道買保時捷。

不會大幅降價，參考國產(chǎn)長軸5系和進(jìn)口標(biāo)軸5系，價格基本差不多。國產(chǎn)以后可能配置會稍高一些，價格會稍便宜一些但是不會便宜太多大幅降價也只是宣傳需要 實際上市后的價格還是會成為很多人難以跨越的門檻 國產(chǎn)后買得起的 進(jìn)口也一樣買得起 進(jìn)口時買不起的 國產(chǎn)后也一樣繼續(xù)觀望。

不說別的，我也是等待消費者之一。寶馬X3看不上，X5體型才壯實，現(xiàn)在進(jìn)口比較貴，等國產(chǎn)再說。按寶馬規(guī)劃，預(yù)計一個月有一萬部左右銷量，跟現(xiàn)在X3差不多，不是街車，起碼也會常見了?？隙ú皇怯捎谲嚿汤麧櫝鲎寣?dǎo)致價格下降，下降的那一塊應(yīng)該是整車或者配件的進(jìn)口關(guān)稅。如果國產(chǎn)化率低，大幅降價幾乎不可能。特斯拉國產(chǎn)后大幅降價，那是他的全系配件國內(nèi)采購導(dǎo)致。