在兩個前輪的輪軸上都有各有一個旋轉(zhuǎn)開關，就在前輪輪軸的突出來的那個小包的里面，那個旋轉(zhuǎn)開關就是4驅(qū)\/2驅(qū)開關。當你要選擇4驅(qū)時，將各前輪的旋轉(zhuǎn)開關打到ON擋，選2驅(qū)時則打到OFF。

四輪驅(qū)動能夠?qū)l(fā)動機的動力分配到四個車輪上，能夠讓車輛的操控和通行能力大幅提升。而目前，四驅(qū)系統(tǒng)一般分為：

1、全時四驅(qū)指的是車輛在整個行駛過程中一直保持四輪驅(qū)動的模式。這種驅(qū)動模式擁有較好的越野和操控性能，目前沒有國產(chǎn)皮卡搭載這種四驅(qū)形式。全時全輪驅(qū)動車輛會比兩驅(qū)車型擁有更優(yōu)異與安全的駕駛基礎，尤其是碰到極限路況或是激烈駕駛時， 主動安全 性較高；

2、分時四驅(qū)是由駕駛者手動切換的驅(qū)動模式，駕駛者可通過接通或斷開分動器來選擇兩輪驅(qū)動或四輪驅(qū)動模式。這是國產(chǎn)皮卡車型中比較常見的驅(qū)動模式，其優(yōu)點是既能保證車輛的動力性和通過性，又能兼顧燃油經(jīng)濟性，略顯不足的是駕駛者需要自行判斷路況，并停車手動操作切換驅(qū)動模式；

3、分時四驅(qū)系統(tǒng)的分動器里是沒有中央 差速器 的，而當接通四驅(qū)后，前后軸是剛性連接的，以固定的比值進行動力分配。在鋪裝路面轉(zhuǎn)彎的時候由于前輪的轉(zhuǎn)彎半徑要比同側(cè)的后輪大，因此前輪的轉(zhuǎn)速就要比后輪快，這樣前后軸的轉(zhuǎn)速不相同，就會出現(xiàn)“轉(zhuǎn)彎制動”的現(xiàn)象。這種情況對分動器、差速器、傳動軸、 輪胎 等部件都有損壞的，所以四驅(qū)模式只適合在一些雪地、濕滑路段或越野時使用，鋪裝路面行駛應當換回兩驅(qū)模式。