這問題有點空泛！看了幾個回答都說的不太實際，網(wǎng)友們都開過很多好車。我也是名老司機在這里胡亂說說。跑長途安全肯定第一，但真正的危險是疲勞駕駛和犯困。那么可以輪流睡覺的車最好，房車卡車首選，畢竟車里有張真正的床。一個人長途駕駛，首選剎車快，路感強空間適中的車，例如寶馬.奧迪。太舒服了肯定容易困，回答里有開完2600公里談舒適性的。我?guī)退a充一下，他是座了2600公里車，我就問問你飛機你座2600公里累不累？真開這么遠舒適性可以忽略了，到地方肯定累的不行了，啥車都一樣。還有說自駕游的，我沒去過西藏，也進過沙漠，真有機會去我想開個蘭德酷路澤去畢竟越野性能在那里擺著呢！

說一下本人的經(jīng)驗，喜歡自駕游，十幾年來和一群朋友開過很多車去過不少地方，就說一下幾款開的多的車型：

轎車：

1.雷克薩斯es350，舒適度沒的說，提速流暢，噪音控制很不錯，剎車偏軟，但傳遞的也很有信心，乘坐感很好，駕駛五百多公里未下車也沒有很強的疲勞感，八百公里抵達目的地下車感受也還可以，是我開過感覺最好的車了。

2.奧迪A6L，2.0T和2.4的都開過，2.0T噪音控制不好，發(fā)動機噪音和胎噪都很明顯，2.4略好，動力上兩種排量差不多，剎車都很有信心，乘坐舒適度還可以，勉強算滿意吧。

3.寶馬5系，新帕薩特1.8T，噪音控制不好，120剎車還可以，有點飄，超速跑心里沒底氣。

商務(wù)：

1.本田奧德賽，發(fā)動機噪音還可以，胎噪略大，乘坐舒適感不錯，剎車一般，偏軟。

2.大眾夏朗（自己的車），發(fā)動機噪音一般，胎噪有點大（有點吃胎，原裝沒有備胎，自己更換的防爆胎可能也是主要因素，忘了原裝自補胎的感受了），動力充沛，剎車很好，底盤調(diào)校的不錯，高速過彎和剎車都非常有信心，舒適感還不錯，算不上好，也算不上差，總體是低調(diào)，各方面都還滿意，保值率差了點，開四年虧一半。

3.別克GL8，乘坐是沒的說，新款噪音控制的很好，就是動力不足，駕駛感受不好，提速很慢，剎車還不錯。

4.奔馳唯雅諾，一個字“肉”，別的都還行，很中庸的一款車。

越野車：

1.豐田普拉多，前往偏遠的地方的首選，西藏行我們就是兩臺4.0普拉多，動力充沛，剎車非常有信心，油耗也不高（市區(qū)就有點接受不了啦），乘坐舒適感很不錯，座椅支撐不錯。

2.豐田漢蘭達，和GL8一樣“肉”，動力不夠用，爬坡提速發(fā)動機怒吼都嚇自己一跳，其他各項指標都很中庸。

3.mini-countryman（老婆的座駕），很有個性的一款車，去張家界開過一次，單程五百多公里，剎車很好，動力也可以，胎噪和風(fēng)噪有點大，座椅包裹不錯，偏硬，開久了有點累。

綜合來說個人感受，跑長途如果四個人首推轎車，底盤低，高速風(fēng)阻低，過彎和剎車有信心，乘坐舒適感是最好的。五到七人就只能選擇商務(wù)車了，GL8是首選，奧德賽在我眼里就是偽七座，我的夏朗只能說一般吧，沒有特別突出的地方，也沒有特別的短板。偏遠山區(qū)首推普拉多，倆好處，首先是通過能力強，再者豐田自吸發(fā)動機不挑食，油品稍微差一點也不至于把人扔路上。不知道這個回答能不能被雇傭。

1000公里以上長途開過斯柯達老明銳，新奇駿，老款漢蘭達。500公里中長途開過奧迪A6L、A4L、卡宴、老款豐田阿爾法、老款GL8。短途就不說了，除了卡車拖拉機，開過的車也不少。

說真的，買車除了安全性能以外，第一應(yīng)該考慮舒適度，什么動力、配置都是半斤八兩，同價位的車就動力和配置相比落差不會超過10%。

舒適度才是最重要的。

我目前行駛里程大概有二十萬公里，高速占三分之一，開高速覺得最舒服的還是mpv，就是豐田阿爾法，gl8之類的，轎車次之，越野車最糟心。

MPV無論開還是坐，都提供了一個很好的舒適包裹型，而且在駕駛時沒有幽閉感——駕駛艙空間夠大!1000公里半箱紅牛無壓力。

轎車腿部空間有點擠，感覺挪不開身，開長途的司機知道，偶爾小幅度活動一下筋骨對于久坐所產(chǎn)生的副作用有緩和效果。

越野車甭說了，坐的筆直風(fēng)噪大，開長時間膈蛋疼。

所以，如果有能力，我想下一步搞輛25萬左右的MPV。

毋庸置疑，長途開車，最穩(wěn)、空間最大、冷氣暖氣最好的車最舒服。

這么多年開過的車不少，寶馬3、5系，奧迪A4 A5 A6，奔馳E S，大眾、本田、別克、現(xiàn)代、起亞、甚至奇瑞、比亞迪、北汽都開過不少，開著最舒服的應(yīng)該是別克的GL8陸尊，正是有了這個歷程，所以我才購置了GL8

說一下這個車到底哪里好

1、行駛非常平穩(wěn)。

2、冷氣非常舒服。

3、隔音非常好。

4、音響效果不錯

5、空間和坐姿舒服

6、坐一家人，熱熱鬧鬧，聊天打牌都舒服

7、安全性好。

本人對長途比較有發(fā)言權(quán)，慚愧，從多倫多去過溫哥華，從邯鄲去過齊齊哈爾，從邯鄲去過齊齊哈爾。

這是我在加拿大的牌照，請忽略我的長相，謝謝！總體來說，無論對乘坐和駕駛來說，最舒適的應(yīng)該MPV首選。因為長途駕駛，空間對車上的每個人都非常重要。這不僅在于足夠的空間，而且能夠在一定時間后調(diào)整姿勢。其次應(yīng)該是轎車。相信好多人會用SUV爭辯，所以我們不妨把兩個車放在一起說。轎車的優(yōu)勢在于較少的花費就能達到底盤優(yōu)勢。SUV優(yōu)勢在于頭部空間，這是我認為SUV僅有的優(yōu)勢，因為SUV就像把乘客綁在了座椅上一樣，很板。轎車的姿勢相對也放松

長途開過的車型不多，大眾桑塔納（01款相當老的），朗逸（08款），途觀（14款），帕薩特。斯柯達晶銳（09款）。別克君越，老君威（圓的，相當老！）。豐田漢蘭達，威馳，零度，老皇冠。奧迪A6,寶馬525，750（07款），路虎發(fā)現(xiàn)老款（08款），奔馳老s350。

我自己家的兩部車一部是朗逸，一部奧迪A6。

個人覺得市區(qū)開，最舒服的是斯柯達晶銳，車小，操控精準，加速快！一輛微型車賣八九萬是有道理的。在市區(qū)道路，真的是隨心所欲?。?/p>

長途呢，我個人覺得奧迪A6不錯，懸掛很舒適，路況好直接開定速巡航，可能自己開的最多，覺得人很舒服。漢蘭達也還可以，SUV嘛，人坐著舒服，人不撅著，舒服。唯一的不足就是剎車太軟！一百三的速度發(fā)現(xiàn)情況至少要踩兩腳剎車！如果踩一腳真的是要踩到底！比別克老君越還軟！這一點個人不能接受。

但是?。。。∵€有一輛車要特別推薦，那就是老皇冠！長途，尤其是一千公里以上的的長途，皇冠的座椅真的是相當愜意！屁股，腰，后背。。。。。。調(diào)節(jié)到適合自己的位置真的是猶如坐沙發(fā)！

寶馬750，畢竟軸距比較長，雖然動力相當?shù)呐１?，超車是真的可以做到心隨所想。但是，車真的有點長，方向盤的直徑也大！綜合，不能算作首選。

豐田系的車子漢蘭達剛才說過的，別的就不提了，速度上了130，基本沒有那種車身的厚實感。

路虎老發(fā)現(xiàn)，真的很一般。

總結(jié)一下，市區(qū)：首選斯柯達晶銳！

長途：老皇冠，奧迪A6，寶馬525

最不值得：別克君越?。?！

跑長途開生命車最舒服？這要看你的訴求和經(jīng)濟條件了。2016年棟哥與團隊一行6人，進行了“中國自駕車房車萬里行”，從烏魯木齊出發(fā)，沿青海、甘肅、山西、四川、貴州、廣西、廣東一路到達海南?？凇．敃r為了在最短的時間內(nèi)到達會場，平均每天都在1000公里以上，隨行的車輛為一臺2014款陸巡4000，還有一臺奔馳斯賓特324B型房車。下面來談?wù)劗敃r的經(jīng)驗和感受！

視野、安全性首當其沖

雖然，當時全程高速行駛，但是行程在幾千公里的長途跋涉，車輛的視野非常重要，高速公路基本都是高速行駛的 汽車 。如果視野不好，極有可能在并行、超車、減速的情況下發(fā)生事故；與此同時，長途行車時安全性也是重中之重，安全性的保障主要源于駕駛技術(shù)/習(xí)慣、車輛性能等諸多方面。

操控性和舒適性緊隨其后

國人都有個固有認定規(guī)律“便宜沒好貨，好貨不便宜”，雖然有些偏頗，但棟哥還是比較認同的。售價較高的品牌 汽車 ，會在配置和性能上優(yōu)于同類型便宜的品牌，與此同時，售價較高的 汽車 品牌，在人性上也會更加合理，舒適性遠優(yōu)于便宜的品牌，不是有句話叫“好鋼用在刀刃上”嗎！

經(jīng)濟性和保值率也很重要

之所以把經(jīng)濟型和保值率放在最后，并不是它們不重要，而是輕重緩急的原因，長途行車只有確保安全和舒適度之后，才能考慮經(jīng)濟型和保值率。同上，一般大品牌的車型雖然售價貴，但是保值率也比一般品牌要高。但是由于排量問題，類似陸巡這一類的大型越野車，油耗談不上經(jīng)濟性，但是保值率絕對沒話說。

所以，棟哥覺得，長途駕駛什么車輛的舒適性最好？還要看路況和時間兩個因素，如果全程高速，當然時轎車當之無愧，但要論空間，還是SUV無疑，不過要想多方兼顧，個人覺得開個售價40萬以上的車還是比較合理的！

開長途首選別克GL8～2.0T那款～高速很省油～本人開幾次北京到西雙版納了～每天都一千多公里～

跑長途開什么車最舒服？

其實對于一些一些高端豪華車來說，跑高速都是比較輕松愜意的，空間寬裕，人機工程學(xué)合理，座椅的選材用料也比較的有講究。例如雷克薩斯ES、奔馳E級、寶馬五系等，跑長途都是比較舒服的。更高級別的寶馬7系、奔馳S、艾爾法等更不在話下。

對于一些中端車型來說，別克GL8、豐田塞納、漢蘭達、奧德賽等一些MPV或者SUV的表現(xiàn)都是比較不錯的，作為商務(wù)用車，長途舒適性等營造都是比較有造詣的，畢竟就是干這活兒的。

一般情況下，同平臺的轎車要比SUV舒服一些。首先轎車的設(shè)計更符合人機工程學(xué)，坐姿更加的低矮，側(cè)傾也會更小一些。還有就是轎車流線型更好一些，高速跑長途燃油經(jīng)濟性更好，風(fēng)噪控制的也更為理想。

跑高速有些車子的舒適性很差的，比如一些價格便宜的小型車，隔音降噪水平差，穩(wěn)定性也不高。還有就是一些操控性好的車子，方向框量很小，稍微動方向盤車車身動作比較大，相對一些方向框量大的車子來說，包容性不足，神經(jīng)質(zhì)一樣。還有就是一些越野車，跑高速舒適度也很差，噪音控制不夠理想，包括風(fēng)噪、胎噪。

跑高速舒服一些的車子包括一些高端豪華品牌 汽車 ，還有一些MPV，注重舒適性 汽車 等。長途跑高速，還是需要多多注意安全，控制車速，不要疲勞駕駛等。

跑長途開什么車最舒服？

提到跑長途很多人的第一反應(yīng)就是在高速上馳騁，這種情況下轎車在各方面的表現(xiàn)要更優(yōu)一些，但是前提是同價位而言，不要說開著漢蘭達要比桑塔納舒適，這樣的對比沒有什么意義，主要是原因在于轎車的底盤低風(fēng)阻系數(shù)小，在高速上的穩(wěn)定性好，如果是同價位轎車相比的話，那就要看具體的表現(xiàn)了。

首先還是底盤的扎實性，同為轎車也有優(yōu)劣之分，就目前整體來看德系和法系在底盤穩(wěn)定性上更具優(yōu)勢，這其中包括減震的調(diào)校，低速時或走一些非鋪裝路面，減震偏軟會舒服一些，但是到了平整的高速公路，偏硬的減震支撐力會更好，相對不那么容易發(fā)飄，其次還有方向盤的調(diào)校，主要就是虛位的控制，兩根手指即可捏住和兩只手不斷的進行微調(diào)修正，那感覺是截然不同的，最后就是動力和隔音，遇到一些情況減速以后，稍加油門即可把速度提上來顯然要比深踩油門慢慢加速的感覺愜意很多，至于優(yōu)秀的隔音能增加舒適性就更好理解了。

但是隨著近幾年自駕游的火熱，長途有時候不止是高速這么好的路況了，尤其是風(fēng)靡當下的川藏游，這也是長途出行的一種，現(xiàn)在有多條路線可以進藏，不過最美的依然當屬南線318國道，雖然現(xiàn)在路況已經(jīng)很不錯了，開轎車基本也沒什么問題，但是在一些個別的路段還得需要謹慎駕駛，這種情況下底盤高一些的SUV車型相對就要舒服，當然最佳的還是硬派越野，那種大刀闊斧前行的感覺是轎車和SUV所體會不到的，這就說不同的車型有些不一樣的特點，實際的路況遇到了合適的車，使得車輛本身的優(yōu)勢得以發(fā)揮，那就是最舒服的。

以上更多的是在談開車，要是長途出行考慮到乘坐感受的話，那么空間會成為至關(guān)重要的因素，如果在車上伸個腿都費勁的話，那么再好的底盤、隔音、通過性等等，相信用不了多長時間就喊著停車下去放松放松了。