新能源汽車制造是近幾年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢，隨著國家全面落實(shí)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，積極推進(jìn)“三去一降一補(bǔ)”等相關(guān)政策法規(guī)，新能源汽車企業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。同時(shí)，企業(yè)也面臨著巨大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，如未能準(zhǔn)確的認(rèn)清形勢，識(shí)別并且有效的防范和控制風(fēng)險(xiǎn)，必然對(duì)企業(yè)長遠(yuǎn)的發(fā)展產(chǎn)生不良影響。

一、企業(yè)當(dāng)前面臨的主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)類別

（一）籌資風(fēng)險(xiǎn)

一方面，新能源汽車企業(yè)前期技術(shù)研發(fā)投入較大，需要大量的資金支持，而且由于資金回籠周期較長、收益不穩(wěn)定等原因，可能給企業(yè)帶來較大的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，我國目前對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的融資渠道不多，企業(yè)主要通過借款籌集經(jīng)營資金，利用財(cái)務(wù)杠桿獲取收益，一旦財(cái)務(wù)杠桿使用過度，可能導(dǎo)致?lián)p失高于收益，從而引發(fā)籌資風(fēng)險(xiǎn)。

（二）償債風(fēng)險(xiǎn)

通過對(duì)A企業(yè)2013-2016年長期償債能力的分析計(jì)算，得出如下財(cái)務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)表：（見表1）

從表格數(shù)據(jù)來看，A公司的負(fù)債結(jié)構(gòu)及負(fù)債水平相對(duì)合理仍然保持在警戒線0.60的數(shù)據(jù)范圍內(nèi)，但其資產(chǎn)負(fù)債率相對(duì)較高，使企業(yè)承擔(dān)著較大的償債壓力，對(duì)其盈利及融資能力也產(chǎn)生一定影響。而且由于企業(yè)處于業(yè)務(wù)規(guī)模擴(kuò)張階段，需不斷增加業(yè)務(wù)資產(chǎn)投入，導(dǎo)致其借貸款規(guī)模不斷加大，如果后期經(jīng)營不善，企業(yè)將面臨著巨大的償債風(fēng)險(xiǎn)。即使國家對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)扶持力度較大，但政策的變動(dòng)也會(huì)在一定程度上導(dǎo)致企業(yè)出現(xiàn)收益波動(dòng)，從而引發(fā)償債風(fēng)險(xiǎn)。

（三）資金回收風(fēng)險(xiǎn)

本文所研究的新能源汽車企業(yè)的現(xiàn)金流風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)較低，但由于其應(yīng)收票據(jù)和應(yīng)收賬款余額相對(duì)較高，而且呈現(xiàn)逐年上升趨勢，加上企業(yè)銷售增長導(dǎo)致其客戶應(yīng)收款項(xiàng)進(jìn)一步增加，預(yù)期的信用風(fēng)險(xiǎn)損失逐漸加大，企業(yè)對(duì)賬面的大部分應(yīng)收賬款余額也未持有任何擔(dān)保物和采取相應(yīng)的信用增級(jí)措施，導(dǎo)致企業(yè)的壞賬損失巨大，如果企業(yè)未能很好地進(jìn)行客戶信用管理或者賬款催收力度不強(qiáng)，可能加大企業(yè)的資金回收風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)一步影響到企業(yè)的財(cái)務(wù)經(jīng)營狀況和經(jīng)營業(yè)績。