首先，在跑高速前大家看看還有多少電量，如果車上還有90%的電量，那么可以設(shè)置成強(qiáng)制保電70%，如果電量是60%，可以設(shè)置強(qiáng)制保電50%或者70%都可以，電量剩下25%的話可以強(qiáng)制保電為30%，不要死性的不管什么電量都一直強(qiáng)制保電到70%，沒有意義，而且短途的話還會消耗更多燃油。設(shè)置完強(qiáng)制保電電量后，上高速，開啟定速巡航，一般都是定速巡航110以上，剛開始比如我20%的電，強(qiáng)制保電到30%的話，表顯燃油可能會飚到4.5-5個(gè)這樣，到了30%的強(qiáng)制保電后，就會到達(dá)預(yù)期的續(xù)航達(dá)成率1:1的目標(biāo)，即便中途可能有時(shí)候會沒達(dá)到，是因?yàn)槿加腿紵聪虺潆娏?，最終會達(dá)到1:1的續(xù)航達(dá)成率，甚至超過1:1。

拓展資料：

比亞迪秦plus dmi四種模式

1.EV純電模式：驅(qū)動(dòng)電機(jī)由刀片電池供能來驅(qū)動(dòng)車輛。使用場景：電量充足，日常城區(qū)通勤。

2.HEV串聯(lián)模式：發(fā)動(dòng)機(jī)通過發(fā)動(dòng)機(jī)軸與發(fā)電機(jī)相連，帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，再通過電控將電能輸出給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，直接用于驅(qū)動(dòng)車輪。使用場景：電量不足，常規(guī)道路行駛。

3.HEV并聯(lián)模式：讓電池在合適的時(shí)間介入，提供電能給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)路徑形成并聯(lián)模式。使用場景：高速超車或者超高速行駛。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式：當(dāng)車速高于某一閾值時(shí)，整車控制策略會切換為高速巡航模式，將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力直接作用于車輪。使用場景：高速巡航時(shí)。