這個是絕對不能用的，起絲的皮帶容易打滑，非常危險，特別是經(jīng)常跑高速和出遠(yuǎn)發(fā)的人一定要注意，再說小轎車皮帶起絲斷掉發(fā)動機(jī)缸頭墊子壞了，在行駛中很危險，建議你快更換。

一輛車總共有兩根皮帶，正時皮帶和附件皮帶，因皮帶是橡膠件，正常工作承受的力也比較大，所以二者都有固定的更換周期。現(xiàn)在很多車的正時皮帶都改成了鏈條，這種車就只有一根附件皮帶了。沒有故障的情況 下鏈條不需定期更換，需要換的只有附件皮帶了。

一般來說附件皮帶的壽命比正時皮帶長，即使斷了，對車的影響也比較小，正時皮帶斷了影響比較大。先說正時皮帶，這根皮帶是連接曲軸和凸輪軸的，活塞運(yùn)動到哪里，何時氣門打開，它們能互不干擾有序的工作靠的就是正時皮帶。如果它斷了，曲軸和凸輪軸之間就沒有了連接，沒有了約束，各自都在旋轉(zhuǎn)。如果活塞運(yùn)動到了上止點(diǎn)，此時該缸的氣門剛好打開，活塞和氣門就會發(fā)生碰撞，導(dǎo)致兩敗俱傷。

所以正時皮帶一定要按時更換，更換周期可以查看本車保養(yǎng)手冊，多少公里更換寫得很清楚。大部分車都是3年或者6萬公里更換，以先到者為準(zhǔn)。其實到了這個公里數(shù)，很多人都不換繼續(xù)使用，有的人會反駁，別人的車用了5年10萬公里了還沒換，也沒有斷。的確會這樣，保養(yǎng)手冊是規(guī)定的最保守的時間，可能其壽命遠(yuǎn)超過規(guī)定的公里數(shù)。但為了保險起見，都會留有一定的余量，并不是說過了3年6萬公里就一定會斷，只是概率增大了，不換的話即使斷了也不保修了。就算同樣的車，每根皮帶的質(zhì)量都有差異，有的能用10萬公里，有的用不上。最關(guān)鍵的一點(diǎn)是用車方式也不一樣，經(jīng)常大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，開車比較猛的，皮帶承受的力就比較大，壽命也會縮短一些。所以到了公里數(shù)需謹(jǐn)慎對待，建議按時更換彎，活塞頭部也會受傷，嚴(yán)重者連桿也會變形，維修的話需要大修發(fā)動機(jī)，費(fèi)用很高。