如果你想說奇瑞艾瑞澤5，就沒有性價(jià)比這回事了，同層空間最大，沒有人，但沒有完美的人，汽車也沒有完工，一定有一些小缺陷。

至于艾瑞澤5，那些曾經(jīng)駕駛過艾瑞澤5的人一定都知道這輛車最大的缺點(diǎn)是減震困難，過減速帶或水泥路時(shí)的駕駛體驗(yàn)真的很差，我們將討論艾瑞澤5的減震問題。

在我談到艾瑞澤5底盤懸架之前，他是前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架，這種懸掛形式廣泛應(yīng)用于此類車輛，這種懸架組合的特點(diǎn)是前懸架阻尼不能過軟，后懸架阻尼必須柔和。

回到原點(diǎn)，艾瑞澤5的原裝減震器是由淅川減震器工廠生產(chǎn)的，很多車主都覺得減震器很硬，但我在朋友的修理廠和吉利帝豪做了對(duì)比，艾瑞澤5的減震性能比吉利帝豪稍軟，但實(shí)際駕駛效果是艾瑞澤5比吉利帝豪更難你聽到這個(gè)會(huì)有疑問，別擔(dān)心，聽我繼續(xù)。

自從我買了這輛車，減震一直是我的心病，我換了兩副原裝前減震器和三副其他品牌的減震器，但最后，我又換回了原來的減震器，因?yàn)槠渌^的軟減震器效果不如原來的減震器，我記得很清楚，三個(gè)非原裝減震器中有一對(duì)特別柔軟，但安裝在車上后的體驗(yàn)效果最差，有很多奇怪的聲音，轉(zhuǎn)彎就像倒車，側(cè)傾的度非常大，減震器的其余部分與原裝減震器沒什么大不相同，所以說到這里，每個(gè)人都知道我要說什么，我有一個(gè)大膽的猜想（只是推壓試驗(yàn)，沒有證實(shí)）：艾瑞澤5硬性駕駛質(zhì)量的原因不是減震器。原因是什么？經(jīng)過我的分析（這也是猜測(cè)，尚未得到證實(shí)），有兩個(gè)原因。

一、由于輪胎原因，艾瑞澤5配備了四個(gè)205/50/r17低壓輪胎，這種輪胎的特點(diǎn)是低扁平比低，導(dǎo)致振動(dòng)過濾效果差，通過減速帶或坑洞時(shí)，輪胎的減震效果比高扁平比輪胎差，輪胎直接將振動(dòng)傳遞給輪轂和減震器，其吸收效果很小，這就減少了駕駛舒適性。我見過一些車友更換195/60/r16輪胎和匹配的輪轂，我聽他們說更換后，駕駛質(zhì)量比原來的好，我也會(huì)改的，更換后我會(huì)更新他。

二、春天來的原因完全是我自己的猜測(cè)，我覺得駕駛質(zhì)感是落地后彈簧被壓到了最低位置或接近最低點(diǎn)，在經(jīng)過減速帶或坑坑洼洼的路面時(shí)，會(huì)產(chǎn)生硬減震的錯(cuò)覺，我推測(cè)我用手按壓車頭也無可厚非，如果用升降機(jī)把車架抬起來，幾乎沒有任何減振活動(dòng)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)艾瑞澤5的減震座椅長度比其他車長了一點(diǎn)，這就是我猜測(cè)的原因。

當(dāng)然，以上原因只是我個(gè)人的猜測(cè)，老實(shí)說，艾瑞澤5的減震已經(jīng)成了我的心臟病，但是沒有人是完美的，而且車子還沒有完工，這輛車的價(jià)格很便宜。

以上是我個(gè)人的觀點(diǎn)，如果有更好的解決方案，請(qǐng)?jiān)谠u(píng)論區(qū)討論，最后，希望大家能給我一個(gè)關(guān)心，以后我會(huì)繼續(xù)更新的！

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