購買汽車不必支付購買稅“”不要加油“”無限制“是新能源汽車在市場上的優(yōu)勢，但在我看來，這一優(yōu)勢不是絕對的，至少成本，新能源汽車真的是我必須省錢而不是普通的汽油車。不相信嗎？我們計算這個賬戶。

對于新能源汽車的成本，維修后的成本高于燃料汽車。

首先，普通汽油發(fā)動機的使用費用僅用于100萬元的合資企業(yè)。常規(guī)將配備1.3L-1.6L發(fā)動機，新技術的應用良好，郊區(qū)綜合的道路狀況為6 -7L，城市集成燃料消耗為7-8L，根據(jù)油價約為7元，那么一公里的成本最多為0.56元/km，油漂浮在5000-6000元，自然吸氣發(fā)動機可實現(xiàn)10,000公里的維護，成本約為500，而失敗率可能忽視成熟內(nèi)燃機的發(fā)展。

有必要知道有很多汽車可以達到這種燃料消耗，新英隆，斯文利，寶萊1.6L可以達到大約7L的燃料消耗，我認為池已經(jīng)欣賞了節(jié)省燃料的能力A級汽車。

但如果電動車真的不開心，我將占據(jù)最城市的北京城市。作者拍了一輛特殊的汽車，這是一個全新的能源汽車，專業(yè)習慣和司機聊天，要求充電，司機給了我一個他的用法。

他的新能源蒸汽最近充電記錄約為47元，充電15度，根據(jù)他的駕駛模式計算，每100公里的駕駛成本約為52元，與內(nèi)燃機的末端相比，我們談到了56元/100公里成本。事實上，新的能源車已經(jīng)丟失了。

事實上，電力很便宜，但一系列的支持成本，如服務費，管理費，停車費等，使電力成本飆升至3元以上，經(jīng)常充電大電力是一個大的電力幾十美元越高，汽車的成本越高，至少有北京的新能源汽車，沒有理想的錢。

當然，這還不夠，新的能源車電池管理系統(tǒng)，電機和電池不夠穩(wěn)定，尤其是電池管理系統(tǒng)和電池本身。一旦出現(xiàn)問題，那么后維護成本就能很高，至少消費者用于更換電池的成本，電池的成本不能承受，因為電池的專業(yè)即將到來，沒有底部用于電池的電池質(zhì)量。一旦問題，維護不僅令人不安，也是昂貴的。

對于新能源汽車的成本，維修后的成本高于燃料汽車。事實上，事實上，新的能源車并不便宜，最重要的是，相同尺寸的新能源汽車更昂貴。采取簡單的E系列和EV系列，電子系列價格僅為40,000，而EV價格最多可達一萬。雖然補貼后價格可以減少，但對于消費者來說，使用后的成本不低。