大概可分為兩類，吸空氣發(fā)動機簡稱吸氣式發(fā)動機和火箭噴氣式發(fā)動機。

分類詳述

飛行器發(fā)動機常見的分類原則有兩種：按空氣是否參加發(fā)動機工作和發(fā)動機產(chǎn)生推進動力的原理。按發(fā)動機是否須空氣參加工作，飛行器發(fā)動機可分為兩類，大約如下所示：

1、吸空氣發(fā)動機簡稱吸氣式發(fā)動機，它必須吸進空氣作為燃料的氧化劑（助燃劑），所以不能到稠密大氣層之外的空間工作，只能作為航空器的發(fā)動機。一般所說的航空發(fā)動機即指這類發(fā)動機。如根據(jù)吸氣式發(fā)動機工作原理的不同，吸氣式發(fā)動機又分為活塞式發(fā)動機、燃氣渦輪發(fā)動機、沖壓噴氣式發(fā)動機和脈動噴氣式發(fā)動機等。

2、火箭噴氣式發(fā)動機是一種不依賴空氣工作的發(fā)動機，航天器由于需要飛到大氣層外，所以必須安裝這種發(fā)動機。它也可用作航空器的助推動力。按形成噴氣流動能的能源不同，火箭發(fā)動機又分為化學火箭發(fā)動機、電火箭發(fā)動機和核火箭發(fā)動機等。

發(fā)動機數(shù)目用途

飛機上發(fā)動機的數(shù)目是由飛機的重量，種類，用途，以及發(fā)動機的類型所決定的。

一般來講，確定發(fā)動機個數(shù)的首要原則就是重量，輕型飛機或超輕型飛機由于起飛重量較小，多采用1～2臺發(fā)動機，而大型飛機則一般裝有2～4臺發(fā)動機，甚至更多。

在航空史的早期，由于當時的活塞式發(fā)動機單臺功率較小，為了驅動一架大型飛機（現(xiàn)在看來那只能算中型飛機）就需要4臺以上的發(fā)動機，經(jīng)常會有飛機裝有6臺、8臺、甚至12臺之多，這么多的發(fā)動機使飛機的結構變得相當復雜，故障率也相當高，因此這些多發(fā)飛機大多是曇花一現(xiàn)。

隨著推進技術的進步，現(xiàn)代航空噴氣式發(fā)動機的功率越來越高，推力越來越大，不需要很多臺就可以為飛機提供足夠的動力，因而近些年來飛機發(fā)動機的數(shù)目呈減少的趨勢，大多數(shù)飛機只裝有1～2臺發(fā)動機。但是在一些特殊情況下，如某些適航條例規(guī)定作越洋飛行的客機必須有3臺以上的發(fā)動機，以確保在單發(fā)停車時具有足夠的續(xù)航能力（這些規(guī)定已因為雙發(fā)的波音-777飛機的出現(xiàn)而做了相應的調(diào)整），因此當今的遠程運輸機都采用4臺發(fā)動機。

至于作戰(zhàn)飛機，由于機體較輕，同時對飛機的結構的緊湊性要求較高，其發(fā)動機的數(shù)目為1～2臺，輕型戰(zhàn)斗機裝1臺，重型戰(zhàn)斗機裝2臺。