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我要提問

一直我都有一個(gè)疑問,比亞迪為什么閹割動(dòng)力?

phoenixer_zb 2019-03-28 12:51:00

逛了1年的論壇,直到今天我還看到有人不停的在呼吁:恢復(fù)動(dòng)力。說什么恢復(fù)動(dòng)力銷量翻翻,不恢復(fù)動(dòng)力傷了大家的心啊之類的話。我的車買來就是a6,沒有體驗(yàn)過什么a3a2。我覺得a6也不差啊。姑且,姑且我就當(dāng)比亞迪確實(shí)閹割了動(dòng)力。但問題就來了,既然a2a3那么好,比亞迪為什么要升到a6閹割動(dòng)力呢?難道比亞迪是傻的嗎?其實(shí)吧,我倒覺得,即使真的是閹割了動(dòng)力。那肯定是有原因的。比如a2a3雖然動(dòng)力強(qiáng),但有潛在的危險(xiǎn)或者風(fēng)險(xiǎn)(我瞎猜的,也就打個(gè)比方)。如果是這樣的話,我當(dāng)然寧愿要a6了。我覺得系統(tǒng)肯定都是在進(jìn)步的吧。比亞迪不會(huì)那么傻,就是要自己的車越來越差,就是要消費(fèi)者買了車以后動(dòng)力下降,就是要消費(fèi)者不滿意。相反,我從4s店的態(tài)度來看,比亞迪一直都對(duì)消費(fèi)者是否滿意看的很重。4s店很擔(dān)心消費(fèi)者去保養(yǎng)以后電話回訪不滿意。所以我從來沒想過什么要恢復(fù)a2a3,真的。

8個(gè)回答
  • fasfgf 2019-03-28 14:40:54
    當(dāng)初因該a3,超車一腳就過去了,現(xiàn)在要觀察前方車距離才確定踩多少油門,現(xiàn)在一腳油門到底沒有以前來的直接了,這就是比亞迪軟肋,技術(shù)不成熟就拿出來賣,當(dāng)小白鼠,就比如查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策),如果不是很多大城市限牌,我想它銷量會(huì)更慘,,,
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  • 我愛我之車 2019-03-28 14:38:42
    我是從雙a3升級(jí)雙a6,我覺得a6平順好一點(diǎn)a3可以說太暴力了,一腳油門下去前后排乘客都有暈想吐的感覺,只要舍得給油a6推背感一樣有……
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  • 改變自我 2019-03-28 14:12:25
    沒開過a2的當(dāng)然不能理解,記得當(dāng)時(shí)我親測(cè),S7的S擋和凱迪拉克XTS3.0L的D擋加速差不多了,A2S擋推背真心太爽,油門也比現(xiàn)在線性,現(xiàn)在超車要嚎叫用盡全力,一腳油門下去,叫了叫了,等等,動(dòng)力還沒上來,繼續(xù)深踩,來了來了,不快不慢的加速了。一句話,吃到嘴里的再叫你吐出來誰能好受?你根本沒吃怎么吐?
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  • 改變自我 2019-03-28 14:08:56
    你知道隨心所欲的加速度是怎樣的體驗(yàn)嗎?可能有粉會(huì)說,要那么快干嘛?不為加速度,要賣2.0T干嘛?1.5的就好。
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  • 漢考克 2019-03-28 13:46:44
    不是割了動(dòng)力,而是在動(dòng)力輸出和省油之間取舍,最關(guān)鍵是國(guó)四車燒國(guó)五油后,自動(dòng)波的升降檔調(diào)節(jié),所以有運(yùn)動(dòng)模式,經(jīng)濟(jì)模式,標(biāo)準(zhǔn)模式,重慶模式,多搞幾套模式然而這一切對(duì)于手動(dòng)波來說都不是問題,白金左腳隨時(shí)調(diào)整,就是換檔吋機(jī)而已。
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  • dnfgua21 2019-03-28 13:20:09
    原因是有,就是A2開山路容易離合器過熱SVS,普通開開沒啥事,擁堵用m擋,一大波a2老車主開的好好的。
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  • 順龍 2019-03-28 13:02:47
    其實(shí)問題的原因不在動(dòng)力,是電子模塊不穩(wěn)定,時(shí)不時(shí)沖擊一下,這一點(diǎn)似乎廠家并未發(fā)現(xiàn),錯(cuò)誤的判斷導(dǎo)致了不斷地人為降低動(dòng)力。a6還有少許推背感,a7已經(jīng)全無,還不如cvt變速箱了,哪里還能找到雙離合的優(yōu)勢(shì)!
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  • 索菲亞婚紗1 2019-03-28 12:58:09
    你理解錯(cuò)了。。以前a2的時(shí)候動(dòng)力強(qiáng),但是對(duì)雙離合磨損大,現(xiàn)在升級(jí)的這些a567系統(tǒng)都是減弱動(dòng)力為了向平順妥協(xié),最最重要的就是保護(hù)雙離合在質(zhì)保期內(nèi)不出毛病。
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