如果這是一口輕蔑語氣的問句，恐怕名圖的實際表現(xiàn)要讓您失望了。名圖的售價略高于合資主流緊湊級的起售價，但低于合資主流B級車的售價區(qū)間，它的實際定價與大眾、別克之類的高端緊湊級相近。在錯位市場找存在是韓系車錯峰競爭的妙計，它們甚至開創(chuàng)了合資品牌入門B級的細分領域，是的！以軸距分級，2770mm確實屬于中型車。

要知道目前的緊湊級最大軸距已經(jīng)飆升至2730mm，這4厘米可以做什么？在 汽車 這樣相對狹小的領域，毫厘的優(yōu)勢加上空間的有效利用確實有著完全不同的感受，但對于本就過剩的后排空間，滿足乘坐需求早就不是問題，但躋身B級車不僅可以提升自我競爭力，還能滿足消費者消費升級的心理訴求。

定位升級了，配置自然不能丟，除了手動擋車型外，自動版本全系標配車身穩(wěn)定、倒車影像、、8英寸大屏和仿皮質座椅，在提升產(chǎn)品格調和高級感的配置級現(xiàn)代從來不打折，例如全景天窗、一鍵啟動、無匙進入以及分區(qū)自動空調等，考慮到較大的空間和后排乘客的感受，后排出風口是全系標準配置。手動擋的售價13萬不到，但配置也很低，甚至連被動安全配置都不齊全的它只為了拉低全系車型售價門檻罷了。

中級車、大空間、配置齊全，終端優(yōu)惠后的價格甚至與一輛主流合資緊湊級中配價格相近，1.8多點電噴的動力系或許老舊了點，但好歹油品適應性高且有不錯的可靠性，匹配平順性更好的6AT變速器，對于目標消費人群來說幾乎沒有產(chǎn)品力上的短板。

所以，在初上市的5年后的2018年，它依舊有著擠進中級車銷量榜前十的銷售實力，相比之下同樣底盤、同樣動力系、相近尺寸的起亞K4就沒有那么好運了，銷量差到走向停產(chǎn)，如今更名為凱紳繼續(xù)售賣。（botzi）

北京現(xiàn)代名圖是北京現(xiàn)代繼第八代索納塔之后的又一款全新中高級轎車，專為中國市場量身打造。要想知道名圖行不行，我們先看看銷量。

名圖在2013年11月~2018年6月這期間銷量其實還是不錯的，平均月銷量過萬了。這對以BBA為主導的中級車市場來說，它的表現(xiàn)差強人意。

不過名圖從2018年7月至今的銷量表現(xiàn)很差，現(xiàn)在基本跌倒了3000~4000臺/月。其中原因有不少，比如新車型疲軟就是很大一個問題。

能看到名圖2019款只推了“1.8L 自動智能型GLS紀念款”這一個版本，其他的都是2017款。

除此外就是老生常談的問題了，名圖把自己的定位起點拉得有點高。但硬數(shù)據(jù)表現(xiàn)不好看，比如它的車身尺寸就被標桿之一的雅閣給碾壓了。

有說法是身材不夠配置來湊，但2019款的1.8L自然吸氣發(fā)動機+6AT的組合也不夠吸引人，再加上 科技 配置也不算突出，如果單想通過降價促銷來提振銷量對中級車來說是非常冒險的。

除此外，從車質網(wǎng)的車型故障統(tǒng)計看，名圖的質量表現(xiàn)并不好，2019款因為樣板不夠多，我們暫不做評判。但2017款有多達275個投訴算是不少了（異響問題比較嚴重）。

當然這款車也有它的獨到之處。雖然尺寸不大，但韓系車的設計感還是不錯的，我有些朋友就比較中意這種淡淡的 時尚 感。

考慮到名圖會在明年推出全新?lián)Q代產(chǎn)品，據(jù)稱全新一代產(chǎn)品將在內飾 科技 感和高檔感上有所提升，所以我認為現(xiàn)在入手它不是很好的選擇。

今天給大家介紹的是筆者身邊朋友的一個提車案例，車型：17款名圖 1.8L自動尊貴型，優(yōu)惠完裸車價13.2萬，全款辦下來落地價14.99萬，這樣的價格你覺得高了嗎？

為什么15萬的預算你會么選擇名圖？車主：其實我在選車的時候經(jīng)過了深思熟慮，很早之前就關注了幾款比較心儀的車型，其中包括思域、菲斯塔、名圖、凌渡這幾款，從風格上可以明顯的看出比較的年輕化，正好符合了我的審美需求，相比較而言我認為名圖的性價比是這幾款車型中最高的，首先定位上是一款入門級的B級車，價格上卻與很多的A級車差不多，同時這款車在外觀、內飾、配置等方面都比較厚道，買它不后悔。

從提車到現(xiàn)在，已經(jīng)有1個月的時間了，這款車令車主比較滿意的除了親民的價格外，其次就是高顏值的外觀了，開出去在路上有著比較高的回頭率，個人感覺比較有面子，至于整個的外觀設計，前臉和車身是車主比較喜歡的設計，鍍鉻裝飾下的前臉顯得比較動感，造型上比較激進，大燈組犀利且吸睛，尤其是夜晚點亮后視覺效果凸顯，車身設計比較動感，給車主的感覺很張揚，而這樣的設計正是車主喜歡的類似。

都說韓系車內飾設計廉價，但這款車的表現(xiàn)要好很多，整個的設計雖說不是很上檔次，但能夠看出其良心厚道的一面，中控面板加入了軟性搪塑材料和鋼琴烤漆包裹，布局上比較簡約且有著不錯的層次感，同時配置上比較的齊全，全景天窗、前后雷達、倒車影像、胎壓監(jiān)測等都有配備，另外還要說一下這款車的隔音效果，給車主的感覺不是很好，不知道開過這車的朋友是否也是這樣的感受。

空間上的表現(xiàn)也是車主比較滿意的一點，也是車主選擇這款車的一個原因，相比思域、凌渡等車型有著更加寬敞的乘坐空間，身高178cm的車主坐到前排和后排都不覺得擁擠，并且頭部和腿部空間都比較寬松，空間利用率做得比較到位，至于后備箱，車主表示并不怎么用，但里面的儲物空間比較大，平時放一些家用生活用品完全夠用。

用車一個月，車主對這款車的動力表現(xiàn)感受比較深，1.8L自吸發(fā)動機的爆發(fā)力不是很強，起步時有些肉，提速比較一般，而變速箱換擋平順性可以說比較不錯，只有低速的時候才有頓挫感，這樣的動力表現(xiàn)作為日常家用足夠用，表現(xiàn)車主還是能夠接受，另外底盤懸架的調校上偏硬，有時候顛簸感比較明顯。

最后來看一下大家比較關系的油耗，用車一個月開了差不多1000公里，很少跑高速，基本上上都是在市區(qū)活動，主要用途上下班代步，百公里油耗8.3L，1.8L排量的動力這樣的油耗略微有些高，不知道大家是不是也覺得有些高。

現(xiàn)在很多人都喜歡說的一句話就是，韓系車真的不行了，大家可以不要在考慮韓系車了。但是，理性來說，其實咱們的國產(chǎn)車和韓系車之間還是有一定的差距的。所以說，筆者最不希望的就是很多車企膨脹了，覺得自己可以秒天秒低秒所有了。

書歸正傳，咱們咱來說名圖。作為一款入門級中級車，個人感覺其作為家用車性價比還是可以的。如果你想要選購這款車，一定要記住前提就是在買車這件事上，你沒有民族情懷之分。而且，根據(jù)筆者的了解，現(xiàn)在它的價格很有誘惑力。

從造型上來說，名圖的顏值很不錯，作為一款入門級的中級車，在同價格中，說真的個人感覺名圖算是很出彩的一個。在內飾上面，名圖的做工和用料也很不錯，滿足日常的家用還是可以的。動力方面，現(xiàn)代名圖使用的是，1.8L和1.6T的發(fā)動機，傳動方面與之匹配的是6擋手動，6擋手自一體和7速雙離合變速箱。在油耗上面，在7L左右，還是很適合家用的。

這樣的一款車，再加上現(xiàn)在的優(yōu)惠政策，筆者推薦也不是沒有原因的。當然了，覺得行不行，還是希望你能夠去試駕一下，感覺一下。不然，很多人又開始攻擊筆者了。你們說呢？

作為家庭用車，我還是推薦的，主要是價格真的很誘人，15萬的價格就能選購一輛中級車，

動力總成方面也是可以放心的，搭載1.8升和1.6t發(fā)動機，配備6擋手自一體，和6擋手動，7擋雙離合，我還是建議選購1.8升手自一體，更讓人放心，渦輪增壓，最近機油門事件火熱，還是小心為好，

作為有著a級車的價格，b級車的身材，性價比還是很高的，如果預算有限還是建議選購的，如果預算夠多，還是建議選購保有量，保值率夠好的車型

現(xiàn)代名圖是國內最便宜的合資B級車，價格甚至比一些合資緊湊型車還要低。共有三個排量1.8、2.0和1.6T。其中 1.6T為雙離合變速箱，動力總成和途勝是一樣的，去年途勝因雙離合變速箱召回10萬輛，不建議大家購買雙離合變速箱的名圖。

名圖外觀大氣優(yōu)美，車內空間還有舒適性是非常不錯的，也是其最大優(yōu)點。但是配置不夠好，手剎放在左腳處，需要一段時間來習慣。1.8排量的車子前半段加速還以后，后半段有些肉，如果預算充足還是推薦2.0車型。

名圖還是可以的 我自己有一臺 如果說索納塔是來和合資b級車爭飯碗的 名圖更像是干國產(chǎn)b級車的 當年售價不便宜 2.0頂配也賣到了189800 辦完20了 時過境遷 現(xiàn)在的名圖優(yōu)惠力度巨大 個別地區(qū)已經(jīng)達到3w的優(yōu)惠了 14年上市 名圖最多月銷2.6萬 16年排到了b級車銷量第三名 前兩名是帕薩特和邁騰 名圖名氣不大也不小 算是悶聲賣大車的典型了 這幾年下來也賣了幾十萬輛了 現(xiàn)款名圖價格區(qū)間在一些低配b級車和高配A級車重合這樣子 性價比還是很高的 可以說A級車價格買一臺合資入門級的中型車 空間真的給力 我個人感覺2770的軸距要比k5和索納塔的2.8米還要好一點 這個不多說設計問題可以自己坐進去感受一下 說一下優(yōu)缺點 ：韓系車質感一般 品控做的也一般 發(fā)動機變速箱沒有高 科技 的技術 但是質量很好 據(jù)了解 三大件出現(xiàn)大問題的數(shù)量幾乎可以忽略不計 韓國車沒有省油的 但是也談不到多費 適中或者偏一點費 這個樣子 好在韓系車顏值還是可以的 價格也算合理 算是走性價比路線的代表吧 最后一句話總結下： 花自己的錢 不要買別人喜歡的車 喜歡就去買 ！

真實感受:我的2014年10月的1.8L智能版名圖，現(xiàn)在10.5萬KM。新疆用，城市、高速、冰雪`極寒工況都跑過來了，曰常保養(yǎng)，沒出過問題，高速6.5至7.5.城市8至9個油。這車以后也不賣了，自己收藏了。謝謝。不喜勿噴。

采用1.5T+7速雙離合的主流動力搭配

這次北京現(xiàn)代全新名圖提供了兩種動力組合——1.8L自然吸氣發(fā)動機+CVT變速箱以及1.5L渦輪增壓發(fā)動機+7速雙離合變速箱，而此次我們體驗的正是頂替老款1.6T車型的1.5T+7DCT的主流組合。這臺發(fā)動機的最大功率達到了125kW(170PS)/5500rpm，在1500-4000rpm時能夠爆發(fā)出253N·m的峰值扭矩。從數(shù)據(jù)上看，這套動力系統(tǒng)其實與索納塔上搭載的那臺1.5T四缸直噴機完全相同，最大的亮點便在于燃油經(jīng)濟性以及對油品的寬容度。

依然是那個“懂生活”的老哥

對于一款家用轎車而言，無論外觀和內飾設計得如何耀眼，談及駕駛層面必然將舒適性放置在首要位置，所以由此看來北京現(xiàn)代全新名圖的定位與其自身產(chǎn)品素質是高度契合的。其實相比老款車型而言，它少了一絲輕快感和活躍度，但換來的卻是輕柔和漸進所帶來的平靜，就像韓式料理那樣，給原本平淡的食材加點料，而這些料，又不會讓主角與配角之間本末倒置。這種風格更能讓人享受身邊的風景，而不是僅僅專注于駕駛本身。

外觀內飾回顧

放眼中型車市場，越來越多的產(chǎn)品都在打著“年輕人”的旗號放飛設計師的靈感，而“生猛激進”從來不是北京現(xiàn)代所追求的，位于朗動和索納塔之間的定位讓名圖面世之初便在尺寸上有著巨大的優(yōu)勢。雖然造型變得更加動感了，但在整車風格上，全新名圖依然偏向穩(wěn)重大方的設計理念，與主流運動風格截然不同的沉穩(wěn)使得全新名圖在這個級別中顯得非常突出。

全文總結

作為面向國內消費市場的特供車型，名圖多年來積攢下了較為優(yōu)秀的口碑，憑借強大的空間優(yōu)勢以及成熟的動力應用，正中了那些剛剛步入中年，對空間和燃油經(jīng)濟性有著剛需的消費者。當我們用純粹的家用理念去評價它時，這樣的表現(xiàn)注定會被國內消費者所認可。

不行。這個價位怎么輪，都不可能選擇名圖。（顏值控除外）。質量比不上日產(chǎn)軒逸，卡羅拉，行駛品質比不上408.c4，動力比不上速騰，配置不上國產(chǎn)品牌。