天語和雨燕還不太一樣，很難說這是一臺資格的日本車。論設計，它是喬治亞羅操刀打造的。論血統(tǒng)，它是鈴木和 菲亞特 聯(lián)姻的產物。它甚至還有個除了logo看不出什么區(qū)別的亞平寧半島親戚—— 菲亞特Sedici 。

雨燕和 天語SX4 的坐姿都很高，對于激烈駕駛而言這簡直是災難。但要知道大部分駕駛員其實更喜歡高一點的坐姿，新手和一些身材小巧一點的女士尤其如此。鈴木兩兄弟正好符合這類需求，略高的坐姿配合良好通透的視野，開起來更有信心。

天語SX4雖然比雨燕大一圈，但后排空間不比雨燕大多少，長出來的部分主要是留給了更大的后備箱。無論是雨燕還是天語，后排空間都不如飛度，但空間組合利用都不遜飛度。魔術座椅并非本田獨家，雨燕也有，只不過是翻折方式不太一樣。可惜的是這翻折座椅在后期被閹割掉了，以至于一些購買后期車型的愛家去移植老款后排座椅。

現(xiàn)在許多年輕人買車都受到一些玩車網紅的毒害，動不動就是某某車天馬能干GK5,某某車銳思又能跑多快。人真玩車的和你買個代步車能一樣嗎，再說也不看看自己兜里幾文錢。預算就那么兩三萬，每天還得上學或者當社畜，去追求所謂的操控，買一些看起來鍵盤值很高的老車是不現(xiàn)實的。

鈴木兩兄弟的操控是并不差的。天語的底盤功力完全能滿足一般的激烈駕駛，只不過是cross風格的車身導致重心略高，會感覺有一點甩，主觀上信心不是很強。雨燕的話也有非常靈活的車屁股，只要你敢頂著油走，它還真能甩起來。若是能把雨燕完全逼到極限，隨心所欲用盡所有抓地力，已經是另一種境界的駕駛員了。

對于預算不高，只想要個四輪代步工具的朋友而言，雨燕真的是一款非常不錯的小車。比起飛度GE和 雅力士 ，它的價格實在是太低了。如果要購買雨燕的話，請一定注意一下批次玄學問題。根據(jù)開過的四五臺雨燕的粗略體驗以及一些車主的反饋，08-11款明顯好于后期茍活款車型，自動擋的更順滑，手動擋的換擋手感更好，整體底盤感受也更整（手自動皆適用），當然了做工用料也明顯更好。

如果目前要入手雨燕，最佳選擇是超低里程數(shù)的12年上牌的11款自動擋頂配。一些15年16年的后期款現(xiàn)在二手還掛4-5萬，停產前那一批18年上牌的16款甚至能掛6萬好幾，純屬坑傻子。看看14-15年的自動擋GK5才賣多少錢，這個GD時代的老古董橫跨三代飛度的銷售周期，配置、做工、用料、品控都不如前期的茍活版車型憑啥還賣四五萬呢。

近一年來雨燕的價格有所上漲，性價就比較一般了，讓本來就很便宜的天語SX4顯得極其劃算。感謝這車的平平無奇，只需要2萬出頭的價格，你就能找到一臺08-10年前后車況良好的1.6L自動擋。即使是超低里程的極品車況1.8L自動擋，也就是2萬大幾千元很難超過3萬。

它質量可靠，維修保養(yǎng)成本低如面包車。雖然只有4個擋位，但它足夠聰明，100%壓榨出這臺肉雞發(fā)動機的實力。天語的發(fā)變匹配之細膩，即使在2021年來看也是一天讓人開著輕松愉悅的買菜車。4米1的小巧尺寸與飛度GK5一樣，鉆巷子、搶路邊車位非常輕松。較高的離地間隙配上較厚的輪胎也能讓你輕松通過一些非鋪裝路面，這點對于去山區(qū)自駕游也是很有幫助的。如果你預算不高，不喜歡折騰車，身高不超過180cm，對低坐姿沒有執(zhí)念的話，天語實在是太好了。令人驚訝的是，這車還有一套音質不錯的音響，聽起來可沒有一點廉價感。

@2019