高速公路實(shí)行收費(fèi)，還可以起到平衡車(chē)流量的作用。

如果要使資源達(dá)到最佳的配置，必須使個(gè)人邊際成本和社會(huì)邊際成本達(dá)到一致。個(gè)人邊際成本是指車(chē)主自己的出行成本。社會(huì)的邊際成本是在個(gè)人成本的基礎(chǔ)之上，加上堵車(chē)形成的額外成本。不收費(fèi)會(huì)導(dǎo)致堵車(chē)成本增加，高速公路的車(chē)流量會(huì)超過(guò)實(shí)際的承受能力。

我國(guó)的高速公路是建設(shè)最快的事業(yè)，這必然要投入大量的人力物力和財(cái)力才可以快速解決建設(shè)難題。國(guó)家與企業(yè)進(jìn)行合作，是通過(guò)招投標(biāo)的方式，來(lái)貸款完成高速公路的建設(shè)。作為企業(yè)要收回成本，肯定要通過(guò)收費(fèi)來(lái)實(shí)現(xiàn)。而且貸款也是需要付利息的，每年企業(yè)對(duì)高速公路的養(yǎng)護(hù)同樣要付出大量的資金，所以作為投資方，收過(guò)路費(fèi)是完全合理的。