如果不考慮錢的情況下我更傾向于全景天窗。因為全景天窗擁有更廣的陽光照射范圍、覆蓋車頂面積大、甚或是整塊特制玻璃充滿車頂?shù)囊环N相對于普通天窗更讓消費喜歡的天窗類型，不僅前排駕駛員或乘員可以將上方的景象一覽無余，而且還很好地照顧到后坐乘客，同樣享受陽光的沐浴，車頂風光一覽無余。

而且 汽車 天窗安裝于車頂，能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來 健康 、舒適的享受。同時 汽車 車窗也可以開闊視野，也常用于移動攝影攝像的拍攝需求。 汽車 天窗可大致分為：外滑式、內藏式、內藏外翻式、全景式和窗簾式等。主要安裝于商用SUV、轎車等車型上。從1936年取得第一個 汽車 天窗專利開始，如今Webasto擁有60多項天窗專利，在 汽車 天窗領域的市場份額高達65%，已成為優(yōu)質天窗的代名詞。

類型：目前較流行的全景天窗有分前后兩塊單獨的特制玻璃結構的，分別使得前后座位的乘員都可以享受天窗的感受。另一類是車頂整塊范圍為天窗。開啟方式上有全開、半開或全封閉式的。

區(qū) 別：

1、普通天窗平時只“照顧”到前面（駕駛位或副駕）。

2、相對于普通天窗而言，全景天窗視野更開闊，通風性好。

3、全景天窗制造成本高，普通天窗較低。

4、全景天窗“打理或維護”困難，經常需要清理灰塵或其它異物，否則影響外觀的美觀度或因遮擋異物影響視線，甚至影響享受陽光的心情。

5、全景天窗維護困難外，其“安全系數(shù)”較單天窗（或普通天窗）明顯降低。

6、全景天窗分為全封閉式、半開式和全開式，擁有全開式全景天窗比較少，一般集中于高檔車系列。而普通天窗則在功能上較單一。

7、全景天窗對玻璃在技術參數(shù)上要比普通天窗的玻璃要求要高許多，若受外力，其受力面積或范圍要較普通天窗承受的力度范圍廣而大，因此相較于普通天窗在這方面稍處劣勢。

如果你不是個吸煙的人，我覺得不要天窗是最好。對于很多人來說突然拿到一輛車，如果是全景天窗會覺得豁然開朗的感覺，但如果你開時間長了你良好的感覺就多少會打一些折扣，比如暴曬，雖然都會配有遮陽簾，但夏日強烈的日照還是會感覺比沒有天窗的車子吸收更多輻射熱。

第二個理由不要天窗或全景天窗就是現(xiàn)在大部分都是內藏式天窗，玻璃、軌道、電動機構都要占用一定的空間，這會導致車內的頭部空間被壓縮。我曾經對比過一些車型的天窗版和非天窗版，有天窗的座進去頭就快碰到頂了，沒有天窗的至少有一到兩拳的頭頂空間。

最重要的一個理由就是出于安全因素我不選擇天窗。我有個朋友車子是沒有天窗的，他有一次帶著老婆和臨近車道的無軌電車并排行駛，結果電車導電設備上的一個金屬塊脫落直接砸在他的車頂，導致車頂嚴重內凹就在他老婆乘坐位置的頭頂，后來和他聊天他很后怕，說幸好沒買帶天窗的車型?，F(xiàn)在到處都是高層林立，墜物已經不是什么新鮮事兒了。

本人不抽煙，所以我喜歡全景天幕的，就是不能打開的那種全景天窗，既可以增加頭部空間，又可以使車內光線的更通透，還省去了漏水的煩惱，至于那些說影響車頂強度的，醒醒吧，你想到的 汽車 設計師都想到了，至于怕玻璃被砸碎，貼個防爆膜就可以解決安全問題了，還有說維修更換成本高的，這不是有保險嘛。

單天窗要好過全景天窗，理由如下：一、單天窗，面積小，優(yōu)勢明顯，預留出大部分的空間，可以作為整體支撐框架，一旦車輛發(fā)生事故翻滾時，可以起保護作用。二、維護保養(yǎng)費用少。即使更換天窗和傳動部件，單天窗比全景天窗費用少很多。三、單天窗的故障率明顯低于全景天窗。