飛凡汽車(chē)其實(shí)就是原來(lái)的上汽R汽車(chē)，2021年10月底，上汽集團(tuán)宣布R汽車(chē)從榮威獨(dú)立出去，并且更名為了“飛凡汽車(chē)”。在未來(lái)，飛凡汽車(chē)將會(huì)與智己汽車(chē)一起，代表上汽集團(tuán)征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)甚至于國(guó)外的新能源車(chē)市場(chǎng)。

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R汽車(chē)的起源，是2020年初上汽榮威旗下的Ei6換裝R車(chē)標(biāo)而來(lái)，大家對(duì)于R汽車(chē)的認(rèn)識(shí)，都是榮威的電動(dòng)車(chē)用了一個(gè)不一樣的車(chē)標(biāo)，就好像埃爾法之于豐田那樣。

2021年10月29日，上汽集團(tuán)對(duì)外宣布投資70億人民幣成立飛凡汽車(chē)科技有限公司，上汽集團(tuán)占股95%，部分飛凡汽車(chē)的員工占剩下的5%，讓R汽車(chē)脫離榮威成為一個(gè)獨(dú)立的新能源車(chē)品牌。

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R汽車(chē)從榮威獨(dú)立出來(lái)具有很重要的戰(zhàn)略意義，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)呈現(xiàn)兩極分化的態(tài)勢(shì)，一方是以宏光MINIEV為代表的低端電動(dòng)代步車(chē)，另一方是以Model 3為代表的中高端電動(dòng)車(chē)，而上汽集團(tuán)在這兩端已經(jīng)有產(chǎn)品，低端的是科萊威CLEVER，高端的是智己汽車(chē)。

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不過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的情況是中低端車(chē)型的用戶占最大的比例，我們看燃油車(chē)市場(chǎng)的情況就知道，買(mǎi)13-18萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的車(chē)的人非常多，這個(gè)區(qū)間才是真正的大頭。但這個(gè)區(qū)間的消費(fèi)者是最挑剔的，既要空間大又要配置多，做工用料不能太差，還要能耗低續(xù)航高，受限于技術(shù)還不夠發(fā)達(dá)，要滿足這么多要求難度非常高，也就現(xiàn)在開(kāi)始才有像比亞迪這樣的車(chē)企涉獵這塊市場(chǎng)。

脫離榮威的飛凡汽車(chē)，就是沖著這個(gè)市場(chǎng)而去的，為了控制好成本，飛凡汽車(chē)將充分整合上汽集團(tuán)在研發(fā)、制造、服務(wù)等領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源，由上汽技術(shù)中心提供全方位技術(shù)支持和解決方案，由乘用車(chē)分公司進(jìn)行代工生產(chǎn)，所以我們可以看到飛凡ER6入門(mén)才15萬(wàn)多。

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另一方面不知道大家有沒(méi)有注意到，新勢(shì)力非常注重營(yíng)銷(xiāo)，有些甚至營(yíng)銷(xiāo)過(guò)度被反噬，飛凡汽車(chē)也在營(yíng)銷(xiāo)方面下了本，找來(lái)了周杰倫做代言人，不過(guò)效果非常一般，據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年前10個(gè)月，飛凡汽車(chē)的累計(jì)銷(xiāo)量只有1萬(wàn)出頭。只能說(shuō)革命尚未成功，同志仍需努力