正常車輛發(fā)生收油拖拽感的主要原因是：當(dāng)前時(shí)速所需力矩大于發(fā)動(dòng)機(jī)輸出產(chǎn)生的動(dòng)力，因而形成行駛阻力。

動(dòng)力充沛的情況下，行駛中松開(kāi)油門踏板后，車輛能通過(guò)慣性平順帶檔滑行。

如果出現(xiàn)瞬間的拖拽感，手動(dòng)擋車型多數(shù)因?yàn)閾跷贿^(guò)低不匹配造成，速比差大，可以通過(guò)升檔后再進(jìn)行收油，拖拽感就會(huì)隨之消失。

為什么小排量發(fā)動(dòng)機(jī)容易發(fā)生拖拽感？

這主要是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配造成的，發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)排量小，低扭相對(duì)弱一些，現(xiàn)在很多發(fā)動(dòng)機(jī)還為了追求相對(duì)比較好的加速感受，于是在匹配變速箱齒比的時(shí)候，只能通過(guò)加大變速箱的減速比，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)數(shù)輸出大功率，這對(duì)于提高汽車的加速能力是有效果的。但是。發(fā)動(dòng)機(jī)齒比增大以后，在汽車減速收油門的時(shí)候，變速箱的減速比比較大，汽車的反向作用力比較大，反對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用就相對(duì)明顯一些。

　這種現(xiàn)象沒(méi)有太好的辦法去解決，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的減速比匹配是固定，不可能被改變，因此，作為我來(lái)說(shuō)是無(wú)論如何不喜歡購(gòu)買小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的。

自動(dòng)擋車型收油出現(xiàn)拖拽感的話，原因主要是變速箱的換擋邏輯造成，收油后，低轉(zhuǎn)速下控制單元會(huì)驅(qū)使變速箱自動(dòng)降檔，在AT變速箱車型上較多發(fā)生，CVT和雙離合會(huì)好一些。如果拖拽感嚴(yán)重，可以檢查變速箱油路是否有變質(zhì)或電磁閥工作是否正常。根據(jù)排查進(jìn)行相應(yīng)的故障排除。

另外長(zhǎng)時(shí)間的低檔位高轉(zhuǎn)速或者高檔位低轉(zhuǎn)速，會(huì)產(chǎn)生積碳，形成積碳后也會(huì)出現(xiàn)頓挫和拖拽感，需要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，并按期保養(yǎng)清洗油路，能夠緩解拖拽感的發(fā)生。