品牌其實(shí)說白了都是吹出來的，只是心理作用，那些人一廂情愿的認(rèn)為自己買的比較好，遍地其他人的，畢竟誰愿意自己買的車被別人說差呢。

正常二線就要有二線的樣子！起碼凱迪降價(jià)還能換來銷量現(xiàn)在英菲尼迪降價(jià)銷量都起不來，ds也快和和雪鐵龍一個(gè)價(jià)不是銷量也沒有起色嗎？我作為一個(gè)凱迪車主廠家這么打折我心里也罵娘，但是看見馬路上豎起尾燈的車越來越多我也挺高興的！魚和熊掌不可兼得嗎！

XTS技術(shù)現(xiàn)在30可以落地。ATSL最低賠落地去到25多一點(diǎn)點(diǎn)。所以上個(gè)月A的銷量4000多了。再穩(wěn)點(diǎn)，就趕上34C了。

說得太好了。車本來就越來越便宜，看看別人美國就知道在我們中國這些豪華品牌賺了多少，質(zhì)量比我們好配置比我們高，價(jià)格比我們低，現(xiàn)在別人豪華品牌降價(jià)還不愿意了，這些人是真有意思。凱迪拉克算里面最良心了，至少別人發(fā)動(dòng)機(jī)沒有弄2個(gè)功率買，相對(duì)買BBA的那些冤大頭我真的想笑，被坑了還說的自己很有利一樣，突然來一個(gè)有良心的，大家還都接受不了了，什么社會(huì)這是，什么思想。

不完全一樣，起碼輝昂的動(dòng)力是超越乞丐a6的，而xts的動(dòng)力總成比君越還是要強(qiáng)一點(diǎn)的，它本身就強(qiáng)一點(diǎn)多花的錢就變的理所當(dāng)然的了，而非很強(qiáng)的品牌溢價(jià)，這也我最喜歡凱迪拉克的一點(diǎn)，動(dòng)力特別舍得給，5系這種車一個(gè)2.0能給你調(diào)成3個(gè)版本，配置沒有太大變化的情況下價(jià)差可能高達(dá)七八萬。況且輝昂畢竟是全新車型還沒有時(shí)間降價(jià)，a6l一出的時(shí)候也四十幾萬它是累積很多年才降下來的，大眾畢竟在中國還是有極高信仰的，在中國一定程度上它是介于豪華品牌和普通品牌之間的，不像通用上市幾個(gè)月啪一下就給四五萬優(yōu)惠走量，它不怎么愁賣。

好，我的錯(cuò)！我看你說24能拿到需要三十多落地，揣測您用貸款做標(biāo)準(zhǔn)，一般跟別人說落地還得說全款，畢竟不是誰都要貸款的。