1.4TEA111發(fā)動機相對于1.8排量。

1.8T的EA888發(fā)動機是160的馬力，2.0T的EA888發(fā)動機大概有200馬力，與一臺2.6的發(fā)動機旗鼓相當(dāng)。1.6T的ECOTEC有185馬力，也就是2.4的發(fā)動機。2.0T的ECOTEC有240的馬力，也就是3.0的發(fā)動機。

所謂的T，就是渦輪增壓，帶渦輪增壓的發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速的情況下會輸出更大馬力扭力，對發(fā)動機的負(fù)荷就更大，一般來說帶T的在排量上比不帶T的多0.4--0.8，也有超出范圍的，是因為車身重量以及其他因素影響。

渦輪增壓器本質(zhì)上就是一個空氣壓縮機，它將發(fā)動機排出的廢氣重新利用來推動渦輪室內(nèi)的渦輪來帶動同軸的葉輪，葉輪將空氣濾清器管道送來的新鮮空氣壓縮后，再送入氣缸。

渦輪增壓發(fā)動機的最大優(yōu)點是它可大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩，但發(fā)動機排量不會增加，但是其輸出的最大功率可增加40％甚至更多。

發(fā)動機特點：

1、發(fā)動機氣門驅(qū)動機構(gòu)采用液壓支承滾珠搖臂式結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)在一般汽油機上普遍采用的液壓挺桿式氣門驅(qū)動機構(gòu)相比，這種新穎的氣門驅(qū)動機構(gòu)具有摩擦扭矩相對較小的優(yōu)點，因此所需的驅(qū)動力亦小，從而可有效減小發(fā)動機功耗，降低油耗。

2、為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機采用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。

3、采用專用材料和經(jīng)特殊工藝加工的塑料進(jìn)氣管代替?zhèn)鹘y(tǒng)金屬進(jìn)氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進(jìn)氣管壁阻力，提高進(jìn)氣效率，增大發(fā)動機功率。

4、采用先進(jìn)工藝加工的漲斷式連桿，利用專用漲斷設(shè)備將加工完畢的連桿大頭孔漲斷，而不是原先采用的鋸開，磨削工藝。這樣可利用漲斷連桿鋸齒狀“哈夫”面，確保絕對準(zhǔn)確的緊固定位，從而減小摩擦力和延長連桿使用壽命。