不知道大家有沒有注意到，自己身上總有一個“詛咒”，每個紅綠燈一定是紅燈。是的，沒錯。你并不孤單。幾乎每個人都會有這種感覺。每次他們來到自己的路口，紅燈就像一個約會，他們會等你。

其實十字路口的紅綠燈本來是為了交通秩序而設(shè)置的，但是如果一直堵著車，會消耗很多能量。反復(fù)剎車和起步，不僅是自己，整個道路上的汽車油耗也很難達到最佳狀態(tài)。

每隔一兩年，不知道在一個路口要消耗多少能量，于是綠波帶理論應(yīng)運而生。所謂綠波帶，就是當你在指定的交通路線上指定路段的速度時，需要信號控制器根據(jù)路段的距離來調(diào)整車流經(jīng)過的每個路口的綠燈開始時間，以保證車流到達每個路口時剛好遇到“綠燈”。

簡單來說，就是在指定的道路上以指定的速度行駛，車輛通過紅綠燈時可以獲得連續(xù)綠燈。由于現(xiàn)在城市主干道的交通壓力還是很大的，尤其是在高峰時段，為了保證主干道的暢通，經(jīng)常采用主干道協(xié)調(diào)控制，即“綠波帶”控制模式，可以盡可能減少車輛在路口的停留時間，從而緩解交通壓力。

這種“綠波帶”技術(shù)可使交通速度提高20%以上，可有效緩解交通擁堵。至于速度，一般在50公里/小時到60公里/小時之間，規(guī)定道路都要以這個速度通行，基本上所有路口都是綠燈。出于安全考慮，一般來說綠波的速度要比最高限速低一點，但是如果你的速度太快或者太慢，你可能享受不到綠波帶來的好處。

不過，值得注意的是，綠波路并非萬能。機動車隨意變道、隨意停車、行人過馬路，都會干擾自己的駕駛，也會在一定程度上影響道路的通行效率。因此，改造城市交通現(xiàn)狀的根本途徑是改造道路，發(fā)展公共交通，提高道路承載能力，在市民的駕駛道德上下功夫。

最后提醒大家，雖然以綠波速度行駛會變得更加舒適，但我們不應(yīng)該變得麻木。無論如何，開車都有風險，所以我們應(yīng)該小心駕駛。