道閘防砸技術(shù)一般分為預(yù)防砸和滯后防砸。

預(yù)防砸技術(shù)及道閘桿未落檢測(cè)桿下物體的技術(shù)，一般分為

地感防砸

通常會(huì)在道閘處埋兩道線圈，一道放行、一道防砸。放行線圈埋在車輛進(jìn)入前的位置用來(lái)提前感應(yīng)車輛，道閘系統(tǒng)收到信號(hào)就會(huì)升起閘桿，讓車輛通過(guò);防砸線圈埋在閘桿位置，用于檢測(cè)閘桿下的車輛，使閘桿保持靜止避免砸到車身，當(dāng)汽車完全通過(guò)后再放下閘桿。注意兩道線圈至少間隔1.5米以上，不能靠得太近，避免造成線圈之間信號(hào)干擾。

2.紅外防砸

原理：智能道閘門口兩側(cè)裝有紅外線對(duì)射裝置，當(dāng)閘桿降下后，如果有障礙物進(jìn)入時(shí)，就會(huì)阻擋紅外線，此時(shí)道閘系統(tǒng)就會(huì)收到信號(hào)，閘桿自動(dòng)抬起。

3.雷達(dá)防砸

與地感防砸相似，有兩個(gè)雷達(dá)裝置，一個(gè)放行一個(gè)防砸。放行雷達(dá)裝在車牌識(shí)別機(jī)箱上，防砸雷達(dá)則裝在道閘機(jī)箱上。當(dāng)有車輛進(jìn)入時(shí)，放行雷達(dá)感應(yīng)車牌識(shí)別系統(tǒng)拍攝，然后控制閘桿升起;車輛通過(guò)時(shí)，防砸雷達(dá)使閘桿保持升起狀態(tài)，直到車輛完全通過(guò)才會(huì)放下閘桿。

滯后防砸技術(shù)及道閘桿下落過(guò)程中檢測(cè)物體的技術(shù)，一般分為

數(shù)字防砸

通過(guò)不斷檢測(cè)閘桿運(yùn)作電流，當(dāng)有人或車輛通過(guò)，電流就會(huì)超過(guò)設(shè)定值，使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)然后反向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)閘桿就會(huì)對(duì)應(yīng)停止降落然后上升，達(dá)到防砸效果。

2.壓力波防砸

遇阻反彈裝置由三部分構(gòu)成，壓力開(kāi)關(guān)、壓力管和防砸膠條。壓力管連接壓力開(kāi)關(guān)和防砸膠條，當(dāng)閘桿落下時(shí)，如果防砸膠條遇到障礙物并且受到一定的擠壓力，防砸膠條變形，壓力信號(hào)就會(huì)通過(guò)壓力管傳輸?shù)綁毫﹂_(kāi)關(guān)，同時(shí)壓力開(kāi)關(guān)通過(guò)傳感器把信號(hào)傳送到閘桿開(kāi)關(guān)，閘桿就會(huì)自動(dòng)抬起，當(dāng)障礙物離開(kāi)后，防砸膠條恢復(fù)正常，閘桿重新降下。

所以隨著技術(shù)發(fā)展與進(jìn)步，道閘防砸雷達(dá)是最為先進(jìn)、簡(jiǎn)單、穩(wěn)定的道閘防砸技術(shù)，正在慢慢取代其他的道閘防砸技術(shù)。