汽車的動力性能是由整車的動力總成的素質(zhì)決定的，雖然汽車的發(fā)動機(jī)在當(dāng)中扮演了非常重要的角色，但是在發(fā)動機(jī)排氣量和輸出功率相差不大的情況下，動力總成的配合情況才是決定汽車輸出動力的最核心因素。舉個例子來說，目前市面上的嘉年華1．6L和千里馬1．6L這兩款車，兩車在車型大小和整備重量上相差無幾，排氣量相同。我們來比較一下這兩輛車的動力，我們發(fā)現(xiàn)無論是實際的駕乘感受還是指標(biāo)測試，兩輛車的動力性能幾乎一樣，0-100公里/小時的加速測試中兩車都是在10秒左右完成。特別是實際駕駛后，很多駕駛員甚至對嘉年華良好的動力表現(xiàn)留下了更深的印象。那么讓我們來看看兩車的引擎輸出功率指標(biāo)吧：嘉年華，四氣缸橫置車頭，單頂置凸輪軸每缸兩氣門的ROCAN發(fā)動機(jī)，在每分鐘5300－5700轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機(jī)可以輸出68千瓦的最大功率，在每分鐘2500－3000轉(zhuǎn)的時候可以輸出135?！っ椎呐ぞ兀Ю锺R呢，憑借著直列四氣缸單缸四氣門設(shè)計的阿爾法發(fā)動機(jī)，千里馬的輸出功率在每分鐘5800轉(zhuǎn)的情況下達(dá)到了76．5千瓦，而扭矩輸出也在4500轉(zhuǎn)的時候達(dá)到了142．4牛·米。從指標(biāo)上分析，顯然千里馬占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，那么為什么在實際駕駛的時候兩車的動力表現(xiàn)不分伯仲呢？原因就在于，千里馬雖然發(fā)動機(jī)比較優(yōu)秀，但是畢竟這款車是韓國人設(shè)計和制造的，在動力匹配的功夫上顯然不如歐美的廠家來的老到。變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配還不夠密切導(dǎo)致了千里馬的實際動力輸出不如指標(biāo)上表現(xiàn)得優(yōu)異。嘉年華雖然也是上世紀(jì)90年代的車，發(fā)動機(jī)技術(shù)上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如千里馬來的新潮，但是由于嘉年華在設(shè)計的時候就引入了汽車動力總成的概念，對全車的動力系統(tǒng)進(jìn)行了整體的優(yōu)化，發(fā)動機(jī)和變速器的配合默契了許多，引擎不算高的輸出功率被良好的變速箱搭配給充分的釋放了出來。因此嘉年華的動力性給人感覺很不錯。

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