手自一體與自動擋的區(qū)別就是增加了一套人為控制換擋的程序。

手自一體可以讓駕駛員自己控制變速箱升降檔，從而達到模擬手動檔汽車，增加駕駛樂趣。自動擋則沒有手動模式，所有換擋程序都是自動完成。駕駛者一D到底即可。相對于普通的自動擋而言，手自一體變速箱則是在原本的自動變速箱基礎上增加了人為可調節(jié)的換擋裝置。

從而使得車主可以使用擋位進行升降，增加樂趣的同時，也能幫助車子更好地適應路況，切換到手動模式之后，車子如果想要超車，可以升到高檔位，使車子更快，如果車主下坡可以調到低檔位，利用發(fā)動機制動，綜合來說，手自一體變速箱的實用性更強。

自動擋分為三種

1、AT變速箱，俗稱手自一體變速箱。傳動效率最低，但技術成熟耐用，并且頓挫很小，維護成本也低。

2、CVT變速箱，無級變速，傳動效率和AT變速箱差不多，略高一點。低速行駛來回變速在自動擋里最省油，但高速沒優(yōu)勢。并且CVT變速箱超負載時或者永久以后會出現打滑現象，不適合用在動力強以及車身重的車上，其成本和耐用程度中等。

3、雙離合變速箱，傳動效率最高，理論上無頓挫而且最省油。但目前技術不太成熟，除大眾的雙離合外，其他民用車雙離合頓挫強。雙離合變速箱成本最高，耐用最差，尤其怕低速蠕動（堵車），變速箱會過熱導致過早損壞。