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車越重就越安全,是真的嗎?

cai_321 2023-05-20 06:00:28

車越重就越安全,是真的嗎?

1個(gè)回答
  • 444餓 2023-05-20 05:54:28

    車重和安全性無關(guān),這只是車身輕量化的一個(gè)由頭而已,甚至可以說是借口。

    我們用最通俗易懂的語言來說明一下兩者的關(guān)系:

    第一,同樣是以50公里的時(shí)速撞墻(模擬碰撞測(cè)試),一輛一噸的車,一輛兩噸的車,誰的碰撞能量更大?很顯然,我們都知道動(dòng)能公式,速度一樣,當(dāng)然質(zhì)量越大動(dòng)能越大。假定墻足夠堅(jiān)固,那么這么大的能量就只能靠車身來吸收,理論上來講輕車要面對(duì)的能量更小,當(dāng)然同等堅(jiān)固的條件下,對(duì)人體的傷害越小。

    第二,同樣50Km時(shí)速,一噸輕車和兩噸重車剎車,其他條件完全一樣,是不是一噸的輕車剎車距離更短?剎車距離斷,意味著有更大的概率可以避免碰撞?

    這么看,似乎越輕的車越安全???

    然而現(xiàn)實(shí)中,并非如此,撞墻畢竟是少數(shù)情況,馬路上真實(shí)的交通事故,往往是兩車相撞,一車東來,一車西去——不好意思,它倆只能追尾,是一個(gè)方向的。不管是迎面碰撞還是追尾,一噸的輕車和兩噸重車撞在一起,這次你想誰會(huì)占便宜?

    要知道,兩車都有潰縮區(qū),兩車都會(huì)發(fā)生形變,力的作用是相互的,兩車都要承受碰撞能量,這時(shí)候誰更吸能?因?yàn)檐嚨闹亓恐苯佑绊戃囁俚淖兓俊R惠v車越重,它的速度變化越小,這也就意味著在發(fā)生碰撞時(shí)車內(nèi)乘員受到的力越小,傷害就會(huì)相對(duì)減小。也就是說,輕車給重車吸能了。

    而且,現(xiàn)實(shí)中,重的車其實(shí)也在減重,它減不下去不是因?yàn)椴贿\(yùn)動(dòng),或許是因?yàn)榧夹g(shù)落后,而更重要的一個(gè)原因,可能的是因?yàn)樗昧显鷮?shí)!而輕的車,減重一定合理嗎?或許也未必!有一個(gè)詞叫減配,叫偷工減料!

    為什么說日系考試沒輸過,上路沒贏過?一方面是因?yàn)榭荚嚨臅r(shí)候有應(yīng)試,針對(duì)測(cè)試項(xiàng)目進(jìn)行優(yōu)化。而且碰撞測(cè)試的時(shí)候撞的都是墻,基本不形變??墒钦鎸?shí)交通事故,兩車相撞,大車的重量?jī)?yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了,撞飛的是它,形變的是它,死人的也是它。

    是不是車越重越安全?不一定!但是說車越輕越安全肯定不對(duì)!

    車輛安全是一個(gè)系統(tǒng)工程,不是靠車重這一項(xiàng)因素決定的。

    首先是車身結(jié)構(gòu),過去造車沒有吸能的概念,導(dǎo)致真實(shí)發(fā)生事故,車沒事,人沒了。后來研究發(fā)現(xiàn),碰撞產(chǎn)生的能量要有個(gè)去處,如果不能及時(shí)傳導(dǎo)吸收,結(jié)果就只能讓人來承受撞擊力了。于是車身便有了潰縮區(qū)。那部分撞得多慘和車輛安全無關(guān),那就是為了碎,為了變形的。

    現(xiàn)在較為流行的有籠式車身結(jié)構(gòu),代表是沃爾沃、吉利、奇瑞。還有一種是3H結(jié)構(gòu),簡(jiǎn)單說就是三高,我就給你堆料,各種高強(qiáng)度鋼。代表是比亞迪。

    兩種結(jié)構(gòu)沒有好壞之分,比亞迪也好,沃爾沃也好,都是以安全性著稱的,吉利奇瑞等國(guó)產(chǎn)品牌也都沒在這方面拉胯。

    其次才是車身材質(zhì)。主要是看乘員艙的強(qiáng)度,A柱、B柱、C柱,不變形,乘員艙沒有大范圍侵入,這就算安全性能不錯(cuò)了。

    這些其實(shí)都是被動(dòng)安全性能。還有主動(dòng)安全性能,包括車輛安全配置,ESP,胎壓監(jiān)測(cè),主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警,等等等等,未來L4級(jí)的自動(dòng)駕駛已經(jīng)不遠(yuǎn)了,那時(shí)候或許可以全面解決車輛的安全問題,交通事故甚至可能成為歷史。

    和安全性相關(guān)的因素很多,最關(guān)鍵的還是人

    在自動(dòng)駕駛?cè)〈斯ゑ{駛之前,安全更多還是取決于你的駕駛理念。

    技術(shù)其實(shí)只是一方面。大部分男司機(jī)的駕駛技術(shù)都比女性好,可是女司機(jī)雖然手法為人所詬病,但事故率卻要比男司機(jī)低得多得多。這無關(guān)技術(shù),更多還是來自于女性的謹(jǐn)慎,甚至可以說是膽小。

    男性從生理心理都更加張揚(yáng),更加急躁,這放在駕駛上不是什么好事。80%的主觀事故都源于駕駛員的盲目自信,覺得這倆車之間我能過去,覺得我開快點(diǎn)沒事,覺得我喝點(diǎn)酒也能開……

    我猜每個(gè)人都能認(rèn)識(shí)一個(gè)曾經(jīng)酒后開車的吧?你可能沒做過,他可能沒被抓到,但是在前些年幾乎太普遍了?,F(xiàn)在酒駕查得嚴(yán)才好了一些。你酒后駕車,給你一輛什么車能保證你安全?

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