豐田混動(dòng)電池能用20年，換一次2萬多：

1、豐田對(duì)于鎳氫電池提供了8年或20萬公里的質(zhì)保，在這樣的質(zhì)保期上可以看出，豐田對(duì)自己生產(chǎn)的鎳氫電池還是比較有信心的。而豐田雷凌雙擎為了提高銷量，甚至推出了電池不限時(shí)間、不限里程的質(zhì)保政策，這幾乎就是終身質(zhì)保了，在這一點(diǎn)上也能證明出，豐田在混動(dòng)汽車的電池技術(shù)上已經(jīng)非常成熟了；

2、可以說只要是電池那么就有損壞的問題，雖然說豐田把混動(dòng)車上的電池做得非常好了，但它也避免不了出現(xiàn)電池?fù)p壞的個(gè)例。曾經(jīng)就有位車主買了一輛雙擎凱美瑞，車輛在跑了12萬公里時(shí)，儀表上突然亮起了各種的故障燈，并提示檢查混動(dòng)系統(tǒng)，而后4S店檢查的結(jié)果是電池組壞了，好在該電池組是8年/20萬公里的質(zhì)保。

3、豐田旗下目前有兩種混動(dòng)類型的汽車；第一種就是油電混動(dòng)，而另一種就是插電混動(dòng)。油電混動(dòng)的車型的質(zhì)量算是最穩(wěn)定的，因?yàn)橛碗娀靹?dòng)的車型它不需要太大容量的電池，與插電混動(dòng)車型上的電池單元相比起來要少得很多。另外，電池淺放勤沖的策略，保留60%的電量設(shè)計(jì)，也使得電池的使用壽命大大增加；

4、而插電混動(dòng)的車型，為了保證車輛的純電續(xù)航里程，就不得不得采用高容量的電池組，而這種電池組是具備淺放勤沖策略的，所以在使用壽命上也就沒有油電混動(dòng)車型上的電池組壽命長。即使豐田研究這么多年的新能源汽車電池，依然還是克服不了這樣的問題；

5、當(dāng)然，在新能源汽車領(lǐng)域，除豐田在研發(fā)插電混動(dòng)汽車以外，很多汽車品牌也都量產(chǎn)了屬于自己的插電混動(dòng)汽車，但采用的鋰電池使用壽命真的很一般，尤其是鋰電池容量衰減的問題，某汽車廠家給的電池容量衰減指數(shù)是：8年低于30%，而電池容量衰減即是正?，F(xiàn)象，均不在質(zhì)保范圍之內(nèi)，只有電池?fù)p壞了才能享受免費(fèi)質(zhì)保服務(wù)。尺寸方面長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距為2690mm，相比全新RAV4榮放僅車身長度因包圍造型的不同而有所差異。動(dòng)力上，威蘭達(dá)將提供2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和2.5L混合動(dòng)力版本兩種車型，其中前者將搭載一臺(tái)2.0L直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW（171Ps），最大扭矩為209N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配一臺(tái)可模擬10速的CVT變速箱，并提供四驅(qū)車型可選；而雙擎版車型搭載了基于2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的THS-II混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)，匹配一臺(tái)E-CVT無級(jí)變速箱。

最值得一提的是，威蘭達(dá)將具備三種四驅(qū)系統(tǒng)，除了常規(guī)城市SUV普遍使用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)之外，威蘭達(dá)還引入了DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量四驅(qū)和NEW E-Four電子四驅(qū)。并且所有四驅(qū)系統(tǒng)均配備了AWD Integrate Management（四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)，簡稱為AIM），AIM系統(tǒng)會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、剎車、轉(zhuǎn)向進(jìn)行協(xié)調(diào)整合，綜合控制，從而帶來更好的操控表現(xiàn)和脫困能力。

而在轉(zhuǎn)向方面，威蘭達(dá)采用了和第八代凱美瑞相同的"齒條輔助EPS"，它把傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向助力電機(jī)的轉(zhuǎn)向柱移到了齒條上，采用齒條直接驅(qū)動(dòng)的方式，從而可以實(shí)現(xiàn)更為靈敏的轉(zhuǎn)向特性。威蘭達(dá)底盤采用前麥弗遜式后雙叉臂式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的組合。