有媒體對廣汽豐田bZ4X和相關(guān)車輛進(jìn)行了城市綜合工況實測，數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田bZ4X續(xù)航達(dá)成率為78%，和Model Y、ID.4 CROZZ基本相當(dāng)，達(dá)到市場主流水準(zhǔn)。

良好的續(xù)航表現(xiàn)與能耗息息相關(guān)，通過優(yōu)化空氣動力學(xué)設(shè)計、打造輕量化車身，采用高效率三合一電機(jī)系統(tǒng)、熱泵空調(diào)等多項技術(shù)，廣汽豐田bZ4X在CLTC標(biāo)準(zhǔn)試驗工況下，實現(xiàn)每百公里僅11.6度電。

續(xù)航有驚喜，表顯為0之后還能跑40公里

不僅在日常續(xù)航表現(xiàn)良好，廣汽豐田bZ4X續(xù)航還有額外驚喜，表顯里程為0之后車輛還可行駛20-40公里，遠(yuǎn)高于市面上大多數(shù)電動車。加上預(yù)留里程數(shù)，廣汽豐田bZ4X續(xù)航達(dá)成率大幅增加至85.7%，達(dá)到領(lǐng)先水平。充足的預(yù)留電量可讓用戶遠(yuǎn)離高速“趴窩”的焦慮，中國高速路普遍每隔30公里左右會有一個出口，當(dāng)高速上續(xù)航表顯為0時，仍能通過里程余量駛離高速。

除了實際續(xù)航能力，續(xù)航顯示也是電動車主續(xù)航焦慮的原因。比如，有些電動車開空調(diào)后，顯示里程不變，但因為空調(diào)是“耗電大戶”，所以實際續(xù)航比顯示里程大幅縮水。廣汽豐田bZ4X開空調(diào)后，采用顯示里程會“跳變”的模式，重新計算出剩余續(xù)航，給出更靠譜的里程數(shù)值，大大降低了焦慮感。

實測顯示，開空調(diào)后的表顯續(xù)航達(dá)成率，達(dá)到了110%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于主流競品。不只是空調(diào)跳變，出于讓用戶安心使用的理念，廣汽豐田bZ4X行車電腦還會不斷學(xué)習(xí)用戶駕駛習(xí)慣，以此最大限度反應(yīng)真實續(xù)航能力，有助于用戶更好制定出行計劃。

有一說一，廣汽豐田bZ4X的續(xù)航率并不低，再加上它的預(yù)留電量，讓它的實際續(xù)航率基本超過了同級車型，在這方面值得給廣汽豐田bZ4X點個贊。