1.2T發(fā)動機加入進氣增壓技術，而1.5L發(fā)動機采用傳統(tǒng)的自然進氣式。如果按照經驗判斷，1.2T渦輪增壓發(fā)動機和1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力性是相當?shù)?，但如果站在嚴謹?shù)慕嵌瓤创@種比較，是沒有普遍答案的，必須以具體的發(fā)動機之間進行對比后才有中肯的結論。

發(fā)動機是個非常復雜的多部件機器，很難通過一兩個限定條件就能夠判斷出其優(yōu)劣以及性能。因此不用過于刻意關注發(fā)動機本身的性能參數(shù)和技術，把注意力放在實際的駕駛體驗以及性能感受上面會更具有參考意義。

發(fā)動機只是車輛動力總成的初始部分，還需要經歷漫長的傳動系統(tǒng)傳輸動力，往往傳動機構的表現(xiàn)對于車輛的駕駛質感影響更大一些。

1.5l與1.2t的大馬力差別

一、發(fā)動機不一樣

1.5L是自然吸氣發(fā)動機。渦輪增壓器是專業(yè)技術性，比自然吸氣發(fā)動機節(jié)油、環(huán)境保護、驅動力更強悍。1.2T是渦輪增壓器、直噴發(fā)動機發(fā)動機。渦輪增壓器是專業(yè)技術性，比自然吸氣發(fā)動機節(jié)油、環(huán)境保護、驅動力更強悍。

二、耗油量和養(yǎng)護花費不一樣

以A級車為例子，1.2T的雷凌和1.5的昂克賽拉都是在油耗7L多一點，一萬公里換算出來也就三、四百塊，不可以變成 購車的影響要素。而在維護保養(yǎng)花費上，三缸機和平常的四缸機也區(qū)別并不大。關鍵的差異取決于汽車火花塞上，三缸機要比四缸機少一個，大約劃算了一百多元。在別的零件的替換周期時間上，三缸和四缸基本一致。